„Ju 88” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Bottal végzett egyértelműsítés: Luftwaffe –> Luftwaffe (Wehrmacht) |
kis forma |
||
14. sor:
|darab = kb. 15 000 (14 882)
|ár =
|háromnézeti rajz = Junkers Ju 88 A-4.svg
|háromnézeti rajz aláírása = A Ju 88 A-4 többnézeti rajza
}}
19 ⟶ 21 sor:
== Típusváltozatok ==
=== Ju 88A ===
Hagyományos és zuhanóbombázó [[Junkers Jumo 211|Jumo 211]] motorral felszerelve.
{{hasáb eleje}}
;Ju 88A–0: Elősorozat Jumo 211A, vagy Jumo 211B-vel felszerelve
;Ju 88A–1: Hagyományos és zuhanóbombázó Jumo 211B-vel, vagy G-vel felszerelve, szárnyfesztávolsága 18,25 m.
;Ju 88A–3: Az A–1 változat fegyertelen kiképző változata.
;Ju 88A–4: A Ju 88A–5 továbbfejlesztett változata erősebb Jumo 211F-fel vagy J-vel felszerelve, illetve Junkers VS 11 légcsavarokkal hajtva. Erősebb fegyverzettel ellátve, szárnyfesztávolságát megnövelték 20,08 méterre.
;Ju 88A–4 trop: Az A–4 trópusi szűrőrendszerrekkel felszerelt változata Észak-afrikai bevetésekre.
;Ju 88A–5: A Ju 88A–1 továbbfejlesztett változata, fesztávolságát először 19,95 méterre, majd 20,08 méterre növelték meg. A Jumo 211J motor rendelkezésre nem állásáig a Jumo 211B és G változatával szerelték fel őket.
;Ju 88A–6: A Ju 88A–5 változat léggömbzár-elterelővel felszerelve a mellső belépőéleknél. 30 km/h-val gyorsabb változat.
;Ju 88A–6U: Tengeri távérzékelő változat [[Funkgerät 200 Hohentwiel|FuG 200 Hohentwiel]] hajófelderítő rádiólokátorral felszerelve.
;Ju 88A–7: A Ju 88A–5 fegyvertelen kiképző változata.
;Ju 88A–8: A Ju 88A–4 léggömbzár-elterelővel felszerelve a mellső belépőéleknél. 30 km/h-val gyorsabb változat.
;Ju 88A–9: Mint az A–1 trópusi szűrőrendszerrel felszerelve.
;Ju 88A–10: Mint az A–5 trópusi szűrőrendszerrel felszerelve.
;Ju 88A–11: Mint az ''A–4 trop'', csak erősebb Jumo 211G-vel felszerelve.
;Ju 88A–13: Az A–4-en alapuló csatarepülőgép zuhanóféklapok nélkül, megerősített páncélzattal és további bombazárakkal.
;Ju 88A–14: Az A–4-en alapuló bombázó változat hajók támadására optimalizálva zuhanóféklapok nélkül és további 20 mm-es MG/FF gépágyúkat szereltek az orrba.
;Ju 88A–15: Bombázó változat fa bombakamrával (Bodenwanne) padlózat nélkül, 3000 kg-os bombaterhelés.
;Ju 88A–17: Az A–4-en alapuló torpedóbombázó padlózat és zuhanóféklapok nélkül.
{{hasáb vége}}
=== Ju 88B ===
A Ju 88A továbbfejlesztett változata új, teljesen üvegezett pilótafülkével és [[BMW 801]] csillagmotorokkal felszerelve, a [[Ju 188]] prototípusa.
;Ju 88B–0: Kísérleti elősorozat, mindösszesen tíz épült belőle.
;Ju 88B–1: Meg nem épített szériatervek.
=== Ju 88C ===
A ''Ju 88A''-n alapuló továbbfejlesztett nehézvadász, ill. romboló és éjszakaivadász-változatok zuhanóféklapok nélkül.
{{hasáb eleje}}
;Ju 88C–1: Az A–1-ből kifejlesztett rombolóváltozat erősebb fegyverzettel: 1 darab 15 mm-es [[MG 151]] és 3 darab 7,92 mm-es [[MG 17]]
;Ju 88C–2: Romboló és éjszakaivadász, nagy hatósugarú éjszakaivadász (Fernnachtjäger) változat radarberendezések nélkül. A ''Ju 88A–5-ből kifejlesztett nehézvadász, fegyverzete a fémtörzsben: 1 darab 20 mm-es MG FF/M és 3 darab MG 17. Védőfegyverei az ''A–5''-tel azonosak. Az éjszakai vadászoknak további 2 darab MG FF/M lett beépítve a bombakamrába, majd elhagyták az MG 17-eseket.
;Ju 88C–3: A C–2 BMW 801 csillagmotorral felszerelt változata. Nem került sorozatgyártásra.
;Ju 88C–4: A C–2-höz hasonló felszereltségű.
;Ju 88C–5: Gyorsabb romboló nagyobb teljesítményű, BMW 801 csillagmotorokkal felszerelve, nem lett kialakítva bombakamra, azonban egy kisebb fegyverterek beépítettek 2 darab MG 17-tel a raktér mellső részében. 5000 méteren 570 km/h-s sebességre volt képes. Összesen 10 gép épült meg, mivel a BMW-csillagmotorok felhasználását tekintve a Fw 190-esek élveztek elsőbbséget.
;Ju 88C–6: Az A–4-en alapuló romboló, vagy rádiólokátorral felszerelt éjszakaivadász. Támadófegyvere a ''C–4''-é, védőfegyverzete az ''A–4''-é. Éjszakai bevetésekhez a ''C–4'' fegyverzetéhez még 2 darab MG FF/M lett beépítve a bombakamrába, viszont em lett alkalmazva az MG 81Z. Később gyakran 2 darab 20 mm-es MG 151/20-t használtak a [[Schräge Musik|„ferde muzsikának”]].
{{hasáb vége}}
=== Ju 88D ===
[[Fájl:Junkers Ju 88D USAF.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|Egy felderítő Ju 88D]]
Az ''A'' sorozatból kifejlesztett felderítő- és filmezőváltozatok zuhanóféklapok nélkül. Hatótávolsága 5000 km lett, üzemanyagkapacitása 5380 liter (3580 liter belső és két 900 literes külső póttartály).
{{hasáb eleje}}
;Ju 88D–1: Távérzékelő változat az A–4-en alapulva, Jumo 211J-vel felszerelve.
;Ju 88D–2: Távérzékelő változat az A–5-ön alapulva, Jumo 211B-vel vagy G-vel felszerelve.
;Ju 88D–3: A D–1 trópusi változata, ''D–1 trop''-ként is ismert.
;Ju 88D-4: A
;Ju 88D–5: Mint a ''D–1'', de VDM gyártmányú fém légcsavarokkal felszerelve.
;Ju 88D–6: A ''D–1'' és ''D–2'' BMW 801 csillagmotorokkal felszerelve, csökkentették a fegyverzetet és kb. 560 km/h-ra nőtt a végsebesség.
{{hasáb vége}}
=== Ju 88E és F ===
;Ju 88E: Hasonló a ''Ju 88B''-hez, BMW 801ML csillagmotorokkal felszerelve, később átnevezték ''Ju 188E''-re.
;Ju 88F: Hasonló a ''Ju
=== Ju 88G ===
Az első csak éjszakaivadász feladatokra tervezett változat, erősebb Jumo 213 vagy BMW 801 motorokkal felszerelve. Támadófegyverei négy előre tüzelő MG 151/20 lett egy áramvonalazott fegyvergondolában, melyet a bombakamra hátsó részén helyeztek el a hossztengelyhez képest balra elhúzva. Elhagyták a bombakamra pilótafülke alatti részét és a bombazárakat is. A farokszekció a ''Ju 188''-nál alkalmazott áramvonalasabb lett, megnövelt felületű, húrhosszú függőleges vezérsíkot alkalmaztak. Többféle rádiólokátorral lettek felszerelve.
;Ju 88G–1: Két darab BMW 801TP csillagmotort alkalmaztak.
;Ju 88G–6: Két darab Jumo 213A–1 sorosmotort alkalmaztak.
;Ju 88G–7: Két darab Jumo 213E sorosmotort alkalmaztak. [[Morgenstern]] rádiólokátorral szerelték fel, a törzs és a szárnyfelek a ''Ju 188''-nál alkalmazottak. Két prototípust építettek 1945 januárjában (Ju 88V112 és V113), de sohasem repültek.<ref>Manfred Griehl: ''Nacht- und Mosquitojäger Ju 88 G-7'', FLUGZEUG Nr. 6, 1991, S. 20.</ref>
=== Ju 88H ===
Nagy hatósugarú vadászgép (Fernjäger) és felderítőgépek, a tengerek feletti járőrözésre alkalmazták őket. A növelt hosszú Ju 88G-sorozat törzseit alkalmazták, BMW 801 csillagmotorokkal szerelték fel őket.
;Ju 88H–1: A Ju 88A–4 távolfelderítő-vadász feladatkörre átépített változata, hajófelderítő radarral szerelték fel az Atlanti-óceánon való járőrözésre. A törzs hosszabb lett, 17,88 m a többiek 17,55 m törzsétől, további két üzemanyagtartályt építettek be egyenként 1220 liter hasznos térfogattal. Ezzel a hasznos üzemanyagkészlet a 3580 literről 6020 literre nőtt. Ezen kívül további egy vagy két 900 literes külső üzemanyagtartályt is alkalmazhatott. A repülőtömeg 15 350 kg-ra nőtt, ezért a futóművet megerősítették. Egy feltöltéssel képes volt 4800 km-t lerepülni 380–400 km/h-s sebesség mellett. Összesen nyolc gépet éptettek, azonban ezek hamar elvesztek a szövetséges légifölényben.
;Ju 88H–2: Ugyanarra az ''Atlanti-romboló (Atlantikzerstörer)'' koncepcióra lett kifejlesztve, mint távolfelderítő-vadász és ellenséges tengeralattjáró-elhárító. Összesen egyetlen darab gép épült meg, rombolóképességei kielégítőek voltak.
=== Ju 88P ===
''Páncélozott vadászgép (Panzerjagdflugzeug)'', később ''bombázó-romboló (Bomberzerstörer)''. Az A-sorozat alapján épült, a törzs alá áramvonalazott gondolába egy darab 37 mm-es, 50 mm-es vagy 75 mm-es ágyút építettek be.
{{hasáb eleje}}
;Ju 88P–1: A ''Ju 88A–4'' törzse alá beépített egy darab 7,5 cm-es [[Bordkanone 7,5]] ágyú. A fegyver túl nehéznek bizonyult a gépnek.
;Ju 88P–2: A ''Ju 88A–4'' törzse alá beépített két darab 3,7 cm-es [[Bordkanonen 3,7]]. Ugyanezzel a fegyvertípussal szerelték fel a ''Ju 87G''-ket és a ''[[Hs 129]]''-eseket, melyek jobbnak bizonyultak erre a páncélosvadász feladatra. Egyetlen ''Ju 88P–2''-t próbáltak ki éjszakaivadász feladatkörben: kiegészítésképpen kapott még egy 3 cm-es MK 13-at, illetve egy radart is. Valószínűleg a ''NJG 10'' alkalmazta, azonban bevetések közben nem volt eredményes.
;Ju 88P–3: Hasonló a ''Ju 88P–2''-höz, azonban megerősítették a páncélvédelmét és Jumo 211P-kel szerelték fel. Csak egy kisebb sorozat került a keleti frontra.
;Ju 88P–4: A ''Ju 88P–3''-mal azonos, a főfegyverzet itt egy törzs alá épített 5 cm-es [[Kampfwagenkanone 39|KwK 39]] a fejlettebb BK 5 helyett. Valószínűleg 32 darab gép épült ''Ju 88A–4''-ből átépítve, és értek el velük némi sikert harckocsivadász feladatkörben. A négymotoros nehézbombázók elleni bevetéseik sikertelennek bizonyultak.
{{hasáb vége}}
=== Ju 88R ===
A ''Ju 88C''-sorozatból továbbfejlesztett romboló és éjszakaivadász alváltozat BMW 801-gyel felszerelve.
;Ju 88R–1: Eredeti típusjelölése ''Ju 88C–4/R1'' volt. Megegyezik a ''C–4''-gyel, viszont ''BMW 801ML'' hajtotta és FuG 212 lett beépítve.
;Ju 88R–2: Eredeti típusjelölése ''Ju 88C–6/R2'' volt. Megegyezik a ''C–6''-tal, azonban ''BMW 801TP'' hajtotta és FuG 212, vagy FuG 220 lett beépítve.
=== Ju 88S ===
''Gyorsbombázó (Schnellbomber)'', amely áramvonalazott üvegorrot kapott és kiszerelték a padlólemezeket a tömegcsökkentés jegyében. Egyetlen 13 mm-es MG 131-et szereltek be mint védőfegyvert. Ez a változat Dél-angliai és nyugat-európai célok ellen lett bevetve, azonban az 1943-ban még ígéretesnek vélt sebesség 1944-ben mág nem volt elegendő az ellenséges vadászok megnövekedett létszámát tekintve. Ugyanakkor a motorpróbák sikeresen befejeződtek, sorozatgyártásra érettek voltak, de mégis csak egy kis sorozat épült meg ebből a változatból, mert leváltották a gyorsabb [[Ar 234]]-gyel, ami a [[Jumo 004]] gázturbinás sugárhajtóművekkel lett felszerelve.
;Ju 88S–1: ''BMW 801G–2''-vel szerelt, melynek volt GM–1 glikol–metanol gyorsítófokozata is. Bombaterhelés nélkül 6000 méteren körülbelül 600 km/h-s végsebességre volt képes. A GM–1 alkalmazásával 8000 méteren kb. 610 km/h-s sebességet produkált 1943 őszén.
;Ju 88S–2: Turbofeltöltős ''BMW 801TJ''-vel felszerelt változat GM–1 nélkül, 1944 tavaszától volt aktív.
;Ju 88S–3: ''Jumo 213A''-val felszerelt változat GM–1 gyorsítóval. Bombaterhelés nélkül 6000 méteren körülbelül 600 km/h-s végsebességre volt képes. A GM–1 alkalmazásával 9000 méteren körülbelül 615 km/h-s sebességet produkált. Kevés gépet gyártottak 1944 nyár végétől.
=== Ju 88T ===
Gyorsfelderítő változat az ''S'' alapjain. Kevés példány épült, a gyorsabb ''Ar 234'' jobban megfelelt a feladatra.
;Ju 88T–1: BMW 801G-vel felszerelt változat.
;Ju 88T–3: Jumo 213-mal felszerelt változat.
=== Mistel ===
A [[Mistelschlepp|Mistel]] (hivatalos kódnevén: ''Beethoven)'' egy repülőgép-szerelvény volt, melyben a hordozójármű egy vadászgép és az alá felfüggesztett bombázógép pedig egy robbanóanyag. 1944 közeétől mintegy 250 darab Ju 88-at építettek át pilótanélküli repülő bombává, melyet rádiótávirányítással a vadászgép pilótája vezetett a célig. A cél leőtt szétkapcsolódtak, majd a robotrepülőgép rázuhant a célra, a vadászrepülőgép pedig visszarepült a támaszpontra.
;Típusváltozatok:
* Mistel M1: Ju 88A–4 és Bf 109F–4
* Mistel M2 Ju 88G–1 és Fw 190A–6
* Mistel M3A Ju 88G–10 és Fw 190F–8
* Mistel M3B Ju 88H–4 és Fw 190A–8
* Mistel M3C Ju 88H–4 (az orrba egy kumulatív robbanófejet építettek) és Fw 190A–8
* Mistel M4 Ju 188 und Me 262 (csak tervezett)
* Mistel M5 Ju 88G–7 und Ta 152H (csak prototípus)
=== Harctéri módosítások ===
A felsoroltakon kívül még számos változata létezett, harctéri körülmények között a fegyverzetük nem volt egységes, az alkalmazott fegyverek széles skáláját építették be.
== Jegyzetek ==
| |||