|
== Története ==
[[2001]]. [[január 17.|január 17]]-én hivatalosan is megindultak a kísérleti futások Franciaország ötödik nagysebességű vonalán: a 250 km hosszúságú '''TGV Mediterraneé''' vonal [[Valence]]-t köti össze [[Marseille]]-vel és [[Nîmes]]-sel. Amikor a vonal júniusban megnyílt, átalakította Franciaország északi és déli része között a vasúti utazást. Az első teszt vonatot a francia közlekedési miniszter vezette, amikor a vonat 354 km/h maximális sebességet ért el. Az [[SNCF]] vezérigazgatója és a francia pálya hivatal vezetője is jelen volt az első TGV menetén. A 3,6 milliárd dollárba került vonalat [[2001]] [[június 10.|június 10-én]] nyitották meg.
Az SNCF a TGV hálózatra megfigyelő berendezéseket telepített. A teszt berendezéseket arra tervezték, hogy ellenőrizze a jelzők állását, a kerék-sín kontaktust, és a [[felsővezeték]] és az áramszedő közötti kapcsolatot. A kísérleti tesztfutásokat áprilisig végezték. Ezután lesz mód a TGV mozdonyvezetőinek a vonalismereti próbameneteken részt venniük.
A kísérleti futások maximális sebessége 350 km/h, de a vonalra engedélyezett üzemi sebesség 300 km/h. Amikor [[Párizs]] és [[Marseille]] között az utazási idő 3 óra, nem kísérleteztünk nagyobb, 350 km/h sebesség elérésére további 10 perc megtakarítása érdekében, jelentette ki az SNCF igazgatója, Pepy. Az [[LGV Est]] vonalon 320 km/h sebességgel fogunk közlekedni, de a TGV nem fog 350 km/h sebességgel üzemelni, mert a sebesség növelése új problémákat okoz a nagyobb zajkeltés, és energia felhasználás, az áramszedés, és a fékezés területén.
Az új nagysebességű vonallal, nem csak az eljutási idő csökkent drasztikusan, hanem növelte a vonatgyakoriságot is. Az SNCF reméli, hogy 30%-kal fog az utazások száma növekedni. Úgy gondoljuk, folytatta a vezérigazgató, a három órás utazási idő pszichológiai határ a nagysebességű közlekedésnél, de a repülők rendszeres késései, sokat segítettek a vasúti közlekedés térnyerésén. Három kimondottan a TGV részére épített állomáson, [[Valence]], [[Avignon]], és [[Aix-en-Provence]], melyek vonzáskörzetében kb fél millió ember él, 3900 autót befogadó parkolót építettek.
Az [[Réseau Ferré de France|RFF]] célja, hogy 2006-2007-re megépítse a '''TGV Mediterraneé''' vonalnak, [[Nîmes]] - [[Montpellier]] közötti bővítését, és új vonalat építsen [[Perpignan]]tól a [[Spanyolország|spanyol]] határig, kapcsolódva itt a [[Alta Velocidad Española|spanyol nagysebességű]] [[Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonal]]lal. Ezen túlmenően a francia és az [[Olaszország|olasz]] kormányok megegyeztek, egy új nagysebességű vonal közös építésében, [[Lyon]] - [[Torino]] között.
== Eljutási idők ==
== Külső hivatkozások ==
* [http://lgv2030.free.fr/ligne1.htm#Med High-speed rail lines site] {{fr}}
== Forrás ==
* [http://www.vasutgepeszet.hu www.Vasútgépészet.hu]
{{TGV}}
|
