„Gombos” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
111. sor:
== A Duna-híd ==
[[1868]]-ban a [[Nagyvárad]]–[[Szeged]]–[[Szabadka]]–[[Eszék]]–[[Fiume]] vasúti fővonal itt érte el a Dunát. Közel félévszázadig a 63 m hosszú és 9 m széles [[komp|gőzkomp]] vitte át a szerelvényeket a folyón oly módon, hogy a vasúti sínpárok mindkét oldalon egészen a Dunáig vezettek. A [[mozdony]] – itt is ott is – a Dunáig húzta a vagonokat, amiket így a kompra vontattak. A kompnál a nagy teher biztonságos megtartását víz alatti légtartályok biztosították. A Duna partjai közt három acélsodronyt feszítettek ki. Két 3,5 cm vastagságú kötél a [[folyó]] fenekén feküdt, ez biztosította a komp haladását. A komp két oldalán hatalmas dobok helyezkedtek el, s ezekre csavarodott fel, majd tekercselődött le az acélsodrony. A harmadik vezérkötélként szolgált, amely magát a kompot és az irányt tartotta. A gőzkomp egyszerre 5-8 vagont vihetett át a folyón, attól függően, hogy személykocsikból, vagy tehervagonokból állt-e a szerelvény. A komp 11 perc alatt tette meg az utat a túlpartra. Huszonnégy óra alatt olykor negyven szerelvényt is átszállítottak. A szerelvényeket a folyóig eljuttató mozdony a gombosi illetve az [[erdőd]]i fűtőházában maradt. A túloldalra érkező vasúti kocsikat egy másik mozdony húzta tovább.– A folyón [[1910]]-ben épült meg – szekerek áthaladására is alkalmas – 650 méter hosszú vasúti híd hat tartóoszlopon, díszes pillérekkel. Ezt a hidat [[
== Látnivalók ==
|