„Auto Union” változatai közötti eltérés

több birtokos egy-egy birtoka (magyarul) egyes számban van
a (r2.7.2+) (Bot: következő módosítása: uk:Auto Union)
(több birtokos egy-egy birtoka (magyarul) egyes számban van)
Az '''Auto Union''' 1932-ben alapított németországi autóipari egyesülés volt, majd az 1960-tőltól 1966-ig fennállt Auto Union GmbH (Ingolstadt és Düsseldorf) a mai [[Audi AG]] közvetlen jogelődje.
 
== A négy cég egyesülése ==
Az egyesülés ötlete Jørgen Skafte Rasmussen gyárostól származott, aki ebben az időszakban a DKW és az Audi autógyárak tulajdonosa volt. 1932-ben létre is jött az Auto Union nevű egyesülés, Rasmussen két cége, továbbá a Horch és a Wanderer cégek részvételével. Az egyesülés alapvetően pénzügyi okokból történt – a [[nagy gazdasági világválság]] hatására ugyanis az Auto Unionban részt vevő cégek helyzete ingataggá vált (kivéve a DKW-t, amelyet nagymértékű motorkerékpár-eladásai tőkeerőssé tettek.)
 
== A második világháború előtt ==
=== Személygépkocsik ===
Az Auto Union tagvállalatai megtartották formális jogi önállóságukat és továbbra is saját [[védjegy]]eiketüket (típus- és modellneveket) használták.
 
<gallery>
[[Fájl:Auto Union Typ D.jpg|bélyegkép|jobb|Auto Union Typ D versenyautó (1939)]]
 
Az Auto Union négykarikás emblémája csak a dr. [[Ferdinand Porsche]] által tervezett farmotoros versenyautókra került fel. (Az 1934. évi versenyautónak, az Auto Union A jelű modellnekmodelljének V-16 hengeres, kompresszoros, 4360 cm³-es motorja volt; a legnagyobb motorteljesítmény 4500 1/min fordulatszámon 216,9 kW (295 DIN-LE), az 1936. évi Auto Union C modellnek V-16 hengeres, kompresszoros motorja 382 kW (520 DIN-LE) teljesítményre volt képes. 1938-ban a lökettérfogatot kompresszor alkalmazása esetén 3 :l-re korlátozták. Ekkor az Aut Union D jelű V-12 hengeres, 2990 cm3-es motorjának a legnagyobb motorteljesítménye 7000 1/min fordulatszámon 309 kW (420 DIN-LE) értéket ért el. A [[második világháború]] alatt az Auto Union tagvállalatai átálltak a haditermelésre, a [[nemzetiszocializmus|nemzetiszocialista]] háborús célok kiszolgálására.
 
==== A Grand Prix Silberpfeile ====
:Silberpfeile (magyarul: Ezüstnyilak) névvel illeték az 1934 - 1939 közötti korszakban a [[Mercedes-Benz]] és az Auto Union versenyautókat.
{| class="wikitable"
|-
[[Fájl:Au1000sp.jpg|bélyegkép|jobb|Auto Union 1000 Sp]]
 
A második világháború után mind a négy tagvállalat autógyárai a szovjet megszállási övezetbe, majd az [[NDK]]-hoz kerültek; 1945-ben valamennyit államosították. Az 1949-ben 3 millió DM alaptőkével [[Ingolstadt]]ban, immár az NSZK-ban újjáalakult Auto Union 1950-től kizárólag a DKW autók gyártását folytatta, az Auto Union DKW megjelöléssel (lásd DKW). Az egyetlen modell, amely kizárólag Auto Union típusnév alatt jelent meg, az Auto Union 1000 volt, amelyet 1958 – 19621958–1962 között gyártottak, kétütemű, háromhengeres, 981 cm³-es motorral, a DKW Sonderklasse-hozSonderklasséhoz hasonló karosszériával. Volt egy [[roadster]] is, amelyből 1961 – 19651961–1965 között 1640 példány készült. 1965-ben jelent meg az első négyütemű motorral ellátott modell, Audi néven. Mind az Auto Union, mind a DKW típusnevek használatával 1966-tól felhagytak., Kizárólags kizárólag az Audi típusnevet alkalmazták. 1969-ben a cégnevetcég nevét AUDI NSU AUTO UNION AG-re változtatták, miután az Audi és az NSU cégek egyesültek. 1985. január 1-jétől már csak az [[Audi AG]] cégnevet használják.
 
== Források ==
2 806

szerkesztés