„ÖBB emeletes személykocsi” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Új oldal, tartalma: „{{Vasúti jármű infobox |sorozatszám=Emeletes CityShuttle-kocsi |kép=Zwei Doppelstock-Wendezüge in Handelskai.JPG |pályaszám=26-33.000 - 26-33.159<br />26-33.200…” Címke: HTML-sortörés |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
17. sor:
[[kép:Regionalzug mit ÖBB 1116 in Wien Traisengasse.JPG|thumb|right|250px|Egy regionális vonat egy [[ÖBB 1116 sorozat]]ú villamosmozdonyal]]
Az [[ÖBB]] [[1996]] és [[2009]] között összesen 325 db emeletes személykocsit szerzett be az ausztriai távolsági forgalomhoz. A kocsik közül 253 db betétkocsi és 72 db [[vezérlőkocsi]] (melyek homlokkialakítása az [[ÖBB 1014]] sorozatához hasonlít). A kocsikat az [[SGP-VT]], a [[JTS]], az [[ÖBB-TS Simmering]] és a [[Siemens]] gyártotta. A kocsik napjainkban az ÖBB kelet-ausztriai forgalmának a gerincét alkotják. Beceneve Wiesel (Menyét).
==Történetük==
Az [[1990-es évek]] elejére Bécs környékének elővárosi forgalma egyre nehezebben volt kiszolgálható a korábbi, egyszintes személykocsikkal. Ezért [[1993]]-ban Bécsbe látogatott a Svájci Vasút ([[SBB]]) egyik emeletes szerelvénye (az [[SBB Re 450 sorozat]]) tesztelés céljából. Az első rendelés 253 betétkocsiról és a hozzá tartozó 37 vezérlőkocsiról szólt.
Az első kocsik 1996-ban álltak forgalomba.
2006-ban a kocsikat átépítették, hogy az alsó szinten található mellékhelyiségeket a fogyatékosok is könnyen használhassák.
Az utasok az új emeletes kocsikat hamar megkedvelték.
==Műszaki jellemzésük==
A kocsik alkalmasak a 140 km/h sebességű közlekedésre, és képesek [[ingavonat]]i módban együttműködni számos osztrák mozdonysorozattal. A vezérlőkocsik PZB vonatbefolyásolással vannak felszerelve. A kocsik közötti kapcsolatot Schraubenkupplung biztosítja. A beszállóajtók automata működésűek, fel vannak szerelve oldalszelektív ajtónyitással és térfigyelő kamerákkal.
==Felhasználás==
Az emeletes személykocsik [[2012]]-ben az alábbi viszonylatokon közlekedtek:
* Břeclav/Bernhardsthal - [[Bécs]] - Payerbach-Reichenau
* Znojmo/Retz - [[Bécs]] - Payerbach-Reichenau
* Laa a.d. Thaya - [[Wien Praterstern]]
* [[Wien Franz-Josefs-Bahnhof]] - Krems a.d. Donau
* Wien Franz-Josefs-Bahnhof - Sigmundsherberg - Gmünd N.Ö.
* [[Wien Südbahnhof]] (Ost) - Parndorf - Bratislava-Petržalka
* [[Wien Meidling]] - [[Sopron]] - [[
* Wien Meidling - Wiener Neustadt Hbf - Neckenmarkt-Horitschon
* [[Wien Westbahnhof]] - St.Valentin
32 ⟶ 44 sor:
* [[Bludenz]] - [[Bregenz]]
* Tauernschleuse Böckstein - Mallnitz-Obervellach
===Magyarországi alkalmazásuk===
A kocsik jelenleg csak a [[Wien Meidling]]-[[Sopron]]-[[Sopronkeresztúr]] viszonylaton közlekednek, de korábban ilyen kocsikkal szolgálták ki a [[Fertőszentmiklós]]-[[Nezsider]]-[[Bécs]] útirányt is.
===Alkalmazásuk a CAT-ban===
A [[City Airport Train]] szolgáltatás 2003 decemberében indult be [[Wien Mitte]] és [[Bécs-Schwechati nemzetközi repülőtér]] között. Ettől fogva 30 percenként járt közvetlen vonat a belváros és a reptér között. Ehhez a szolgáltatáshoz kilenc betétkocsit és három vezérlőkocsit fényeztek le zöld-sárga-fekete színre, melyből három teljes szerelvényt állítottak össze. Kettő szerelvény folyamatosan dolgozik, a harmadik tartalék szerepet tölt be.
A vezérlőkocsik némileg eltérnek a távolsági forgalom kocsijaitól, az alsó szinten az ülések helyett a csomagoknak alakítottak ki tágas tárolóhelyet. 2010-től a kocsikat új design szerint újrafényezték.
==Kompatibilitás==
45 ⟶ 65 sor:
* [[MÁV 1047 sorozat|GySEV 470.5]]
* [[MÁV 1047 sorozat|MÁV 470.0]]
==Vasútmodell==
A kocsicsalád vasútmodellben is kapható. [[N-es méretarány]]ban a [[Trix]], [[H0-s méretarány]]ban pedig a [[Marklin]] és a [[Heris]] gyártja.
==Külső hivatkozások==
| |||