„F–89 Scorpion” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a r2.7.3) (Bot: következő hozzáadása: id:Northrop F-89 Scorpion |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
15. sor:
Csak tizennyolc F-89A gépet gyártottak le, melyeket főleg próbákra és vizsgálatokra használtak, mielőtt a átalakították volna '''F-89B''' típusra, melynek új kormányrendszere lett<ref name="AI Jul p47-8">''Air International'' July 1988, pp. 47–48.</ref>. A típust 1951 júniusában állították szolgálatba<ref name="Knaack p87">Knaack 1978, p. 87.</ref>. Ezeknél a gépeknél komoly hibák léptek fel többek között a hajtóműveknél, ezért hamarosan megjelentek az '''F-89C''' változatok. Az ismételt hajtóműcserék ellenére a problémák állandósultak, ezekhez még a szárnyakon felfedezett szerkezeti problémák társultak, úgyhogy egy darabig a földre kényszerítették az F-89-et és erőltetett ütemben átalakították az -A, -B és -C változatokat.
A fő gyártott típussá az '''F-89D''' vált, mely először 1951. október 23-én repült. Ebből eltávolították a gépágyúkat az új Hughes E-6 tűzvezetési rendszer javára, mely AN/APG-40 radarral és AN/APA-84 számítógéppel egészült ki. A fegyverzet két 52 darab 70 mm-es "Mighty Mouse" rakétát tartalmazó konténerből állt<ref name="AI Aug p88-9">''Air International'' August 1988, pp. 88–89.</ref>. Ebből a típusból összesen 682 készült.
A új motorral tervezett '''F-89E''' és '''F-89F''' variáns, nem épült meg, sem a tervezett '''F-89G''', melynek Hughes MA-1 tűzvezetési rendszert és fegyverzetnek AIM-4 Falcon levegő-levegő rakétákat szántak.
| |||