„Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
GySEV alapításával kapcsolatos újabb fejlemények |
|||
3. sor:
| logo = [[Fájl:GYSEV logó.jpg|center]]
| típus = [[Zártkörűen működő részvénytársaság]]
| alapítás = [[
| székhely = [[Magyarország]], [[Sopron]]
| vezetők = [[Kövesdi Szilárd]] vezérigazgató, [[Dávid Ilona]]
| area_served = [[Magyarország]], [[Ausztria]]
| iparág = [[Vasúti szállítás]]
29 ⟶ 28 sor:
== Története ==
A társaság működését [[1872]]-ben [[Viktor Erlanger]] báró kérelmezte, amelyet az 1872. évi XXVII. törvény szentesített.
A részvénytársaság alakuló közgyűlése 1875. február 1-én lett Budapesten megtartva, melyen Viktor Erlanger báró nem vett részt.
Az ő nevében testvére, Ludwig Erlanger, aki a bécsi Erlanger banknak volt a vezetője, jelent meg e közgyűlésen. Ő az alapító közgyűlést azzal nyitotta, hogy "az engedélyokirat által részére (és nem Viktor részére!) biztosított jogokat a létrehozandó részvénytársaságra ruházza át"<ref name="GYSEV-SOPSZEM">Tóth Sándor: A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasut Rt. létrejötte, 26-27. oldalak (lásd a források között). Erről a közgyűlésről hivatalosan az Ungarisches Centralblatt für Eisenbahnen und Dampfschiffahrt 1875.02.07-i száma számolt be, amelyre fentebbi könyv szerzője támaszkodott.</ref>. Ezek után kijelenthetjük, hogy "a legkisebb Erlanger-fiúhoz, Viktorhoz, ugyanis a GySEV engedélyokiratának nevére történő kiállításán kívül érdemben más nem fűződik"<ref name="GYSEV-SOPSZEM" />.
Az első vonalszakasz [[Győr]] és [[Sopron]] között [[1876]]. [[január 2.|január 2-án]] nyílt meg. A Sopron és [[Ebenfurt]] közötti szakaszt [[1879]]. [[október 28.|október 28-án]] adták át a forgalomnak. A csatlakozó [[Fertővidéki Helyiérdekű Vasút]] [[1897]]. [[december 19.|december 19-én]] kezdte meg működését.
Az [[Osztrák–Magyar Monarchia]] felbomlása után különös módon fennmaradó társaság részvényeinek jelenlegi tulajdonosi szerkezete: Magyar Állam 65,5%, Osztrák Állam 28,2%, és a [[Strabag]] SE 6,2%.<ref>[https://www.gysev.hu/portal/page/portal/INTERNET/GYSEV_ONLINE_3?p_h_menu=1 A GYSEV weboldala]</ref>
234 ⟶ 238 sor:
* Pintenics Győző: ''Erlanger báró méltó utódai.'' In: [[Indóház (újság)|Indóház]], 2005/11. szám, 28–34. o.
* Lovas Gyula: ''A GYSEV kialakulásának története.'' In: Magyar Vasúttörténet, 3. kötet, Budapest, 1996, 167–175. o. ISBN 963-552-311-4
* {{cite book| title = A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasut Rt. létrejötte: Adalékok a Győr és Sopron, illetve Sopron és az országhatár közötti vonalak építéstörténetéhez / Die Entstehung der Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG: Beitrag zur Entstehungsgeschichte der Strecken Győr-Sopron und Sopron-Landesgrenze| language = magyar, német| id = ISBN 978-963-89133-0-2| author = Tóth Sándor| others = lektor: Prof. Dr. Kubinszky Mihály, ford. Ács Ágota| year = 2010| publisher= Soproni Városszépítő Egyesület, Soproni Szemle Alapítvány| location = Sopron}}
{{Európai nemzeti vasúttársaságok}}
| |||