„MiG–25” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a 1 link korr. |
|||
62. sor:
[[Fájl:MiG-25 Air inlet.jpg|bélyegkép|250px|A MiG–25 [[levegő-beömlőnyílás]]a. A hajtómű eleje előtt látható „háromszárnyú”, fehér berendezéssel a hajtóműbe vizet porlaszthattak, ezzel növelve a tolóerőt.]]
A MiG–25 két hajtóműves repülőgép. A [[vállszárny]]ak [[nyilazási szög]]e változó, a belső részen 42,5°, a külső részen 41°, a szárny negatív V beállítása 5°. A [[kilépőél]]ek belső oldalán [[fékszárny]], a külsőn pedig kétrészes [[csűrő]] van. A felső oldalon áramlásterelő lemezek vannak. A szárnyakba tüzelőanyag-tartályt építettek. A [[függőleges vezérsík]] osztott, 11 fokban kifelé döntött, a törzs alatt mindkét oldalon egy-egy [[pótvezérsík]] van. A [[magassági kormány]]ként szolgáló [[vízszintes vezérsík]] teljes egészében mozgatható, és erősen hátranyilazott. A törzsvég alján és tetején egy-egy [[féklap]] van, a két hajtómű között alul és felül egy-egy fékernyőkonténert helyeztek el. A [[futómű (repülőgép)|futómű]] tricikli elrendezésű, a kormányozható, kétkerekes [[orrfutó]]t és a két, egykerekes [[főfutó]]t a törzsbe, előrefelé húzzák be.
A repülőgép építésénél, a nagy repülési sebesség-igény ellenére, valószínűleg a konstrukció olcsóbbá tétele érdekében viszonylag kevés, 8%-nyi [[Titán (elem)|titánt]] használtak, a sárkány nagy részét, mintegy 80%-ot, rozsdamentes acélból építették meg, a maradék mintegy 10% hagyományos alumíniumötvözet.
|