„Fék” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Bot: 41 interwiki link migrálva a Wikidata d:q1534839 adatába |
bedolgozás |
||
37. sor:
== Emelőgépek fékezése ==
Már a középkori bányákban, kikötőkben, építkezéseknél olyan fából ácsolt emelőberedezéseket használtak, melyeket súlyterhelésű fék rögzített álló helyzetben, és csak a fék megemelésével lehetett az emelést vagy süllyesztést végrehajtani. Ha a kezelő a féket elengedte, a berendezés azonnal megállt. Lényegében ezt az elvet valósítják meg a korszerű emelőberendezések ([[daru (emelőgép)|daruk]], [[felvonó]]k, [[Siklóvasút|siklók]]) is. Daruknál gyakran használnak súllyal vagy rugóval működtetett [[szalagfék]]et, melyet rendszerint elektromágnes old. A rugó oldása és az emelőmotor indítása egyidejűleg történik.
{{commonskat|Brakes|Fék}}
52. sor:
A fékrendszer kifogástalan működéséhez, fokozottan ügyelni kell az alkatrészek állapotára. Amikor a gumialkatrészek elkopnak,vagy a dugattyún lerakódások keletkeznek, a fékezőerő nem kielégítő. Ilyenkor az egyetlen szakszerű javítási mód, a meghibásodott alkatrészek cseréje.
== Fékbetét kopásjelző rendszerek ==
== Források ==▼
A biztonságos közlekedéshez nélkülözhetetlen, hogy a vezető mindig naprakész legyen gépjárműve aktuális állapotáról. A fékbetétek kopását jelző berendezéseknek köszönhető, hogy a jármű vezetője mindig működésbiztos fékekkel tud közlekedni.
A kopásjelzőket ma már a féknyeregbe vagy a fékbetétbe ágyazzák, és a pillanatnyi kopás figyelését jellemzően egy kiértékelő elektronika ellenőrzi. A modern haszongépjárműveknél a fékbetét kopásjelzők információval látják el a fékszabályozó elektronikát, amely ennek ismeretében összehangolja a fékbetétek kopását az összes tengelyen. Információ átadás szempontjából megkülönböztetünk: kopásjelzőket és kopás végjelzőket, de közöttük a működési elvet illetően nincs különbség.
Tárcsafékeknél 3 rendszer terjedt el, a fékbetét kopás visszajelzésére ebből 2 elektronikus (vezetékes és tüskés), egy pedig mechanikus elven működik. Elektronikus kopásjelzőknél a dörzsanyagba beágyazott kopásjelzők elkopott fékbetéteknél, a féktárcsával érintkezve áramkört nyitnak meg, vagy zárnak el, és ennek hatására a műszerfalba elhelyezett lámpa figyelmeztet a kopási határ (kb. 2 mm) elérésére.
Mechanikus kopásjelzőket szegecseléssel, vagy más illesztéssel csatlakoztatják a betéthordozó lapra úgy, hogy amikor a fékbetét eléri a kopási határt akkor a kopásjelző lemez érintkezik a féktárcsával. Az érintkezés létrejöttekor egy vibrációs hang keletkezik. Ha a fékbetét elkopott, akkor a kopásjelzőt is cserélni kell.
▲== Források ==
* ''Pattantyús Gépész- és Villamosmérnökök Kézikönyve'' 3. kötet. Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1961.
* [http://www.auto.bme.hu/sites/default/files/tartos-fekek.pdf Dr. Emőd István: Tartós fékek]
| |||