„Klimov VK–1” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Bot: interwikik eltávolítása (Wikidata) |
|||
16. sor:
==Története==
A [[második világháború]] után a Szovjetunióban részben a [[Németország]]tól zsákmányolt hajtóművek, részben a [[
A VK–1 tervezése [[1946]] nyarán kezdődött el az [[OKB|OKB–117]] tervezőirodában. A fejlesztés alapjául a Rolls–Royce Nene II szovjet másolata, az RD–45F szolgált, amely a korabeli szovjet gyártástechnológia korlátai miatt nem érte el a kívánt üzemi paramétereket. Célként a tolóerő 30%-os növelését tűzték ki. Ennek érdekében megnövelték az égéstér méretét, módosították a turbinalapátok geometriáját, valamint a fúvócsövet. A hajtómű tervei [[1947]]-re készültek el, majd a prototípusokkal elkezdődtek a kísérletek. A hajtómű állami hatósági vizsgájára [[1949]] elején került sor, ennek edeményeként pedig döntés született a sorozatgyártásról.
|