„Szeged–Szabadka-vasútvonal” változatai közötti eltérés

A vasútvonal az [[Alföld–Fiumei Vasút]]társaság által, [[Nagyvárad]]–[[Eszék]] között épített, úgynevezett ''Alföld-Fiume vasút'' egyik szakasza volt. A vasút első, [[Szeged]] és [[Zombor]] közötti, 101&nbsp;km hosszú vonalszakaszát [[1863]]-tól kezdték el építeni és [[1869]]. [[november 11.|november 11-én]] adták át a forgalomnak.<ref>Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 180. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-312-2)</ref> A felépítmény építésénél 32,5&nbsp;kg/fm tömegű, „B” jelű [[sín|vassín]]eket használtak. A vonal [[1885]]. [[január 1.|január elsejével]] a MÁV kezelésébe került<ref>[http://www.1000ev.hu/index.php?a=3&param=6163 1884. évi XXXIX. törvénycikk] (www.1000ev.hu)</ref>, mivel a vasúttársaság az évek során eladósodott, amihez a gyakori árvízkárok is hozzájárultak. Az [[államosítás]] után a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] a síneket 33,25&nbsp;kg/fm tömegű, „c” jelű [[sín]]ekre cserélte.
 
A [[trianoni békeszerződés]] a vasútvonalat kettévágta, a Horgos és Szabadka közötti szakasz a [[Szerb-Horvát-Szlovén Királyság]]hoz (későbbi Jugoszlávia) került. 1941-1944 között a vasútvonal újra Magyarországé lett teljes hosszban, így újra fontos szerepet tudott betölteni a Dunántúl és az Alföld (Észak-Erdély) közötti kapcsolatként Dombóvár-Baja-Szabadka-Szeged-Békéscsaba-Nagyvárad között. A II. világháború után újra a trianoni határok álltak helyre a térségben, így a vasútvonal is újra perifériális mellékvonallá vált. Az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció alapján 1971-ben megszűnt a vasúti személyszállítás a vonalon, ami csak az 1990-es évek elején indult újra.
A [[trianoni békeszerződés]] után a vasútvonalon határátmenet létesült [[Röszke|Röszkénél]].
 
A vasútvonal besorolás alapján nemzetközi törzshálózati vonalnak számít, azonban jellemzően kishatárforgalmi közlekedés folyik csak rajta, mivel a [[szerbia]]i szakasz műszaki állapota nem tesz lehetővé komoly teherforgalmat. Távlati terv a kapcsolódó [[Szabadka]]-[[Bácsalmás]] szakasz újjáépítése, amellyel a vasútvonal újra betölthetné összekötő szerepét az [[Alföld]] és a [[Dunántúl]] között.<ref>[http://www.dunatv.hu/otthon/uj_vasutvonal-szeged_szabadka_baja.html újraindul a közlekedés]</ref>