Wikipédia

„Kaszala Károly” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Tambo (vitalap | szerkesztései)
75 789 szerkesztés
Tambo (vitalap | szerkesztései)
75 789 szerkesztés
bővít, kép
13. sor:
|polgári foglalkozása =
}}
'''Kaszala Károly''' ([[Nyitra (település)|Nyitra]], [[1892]]. – [[1932]].) az [[Osztrák-Magyar Monarchia]] repülője és ász pilótája volt. Végigharcolta az [[első világháború]]t ahol 89<ref name="HA">[http://harmashatarhegy.hupont.hu/67/kaszala-karoly Hármashatárhegyi Sportrepülésért Alapítvány]</ref> sikeres légi győzelmet szerzett, ezzel hozzájárult Flik 41J (41. vadászszázad) hírnevének öregbítéséhez. A háború után mint sportpilóta döntött repülési világcsúcsokat.
 
== Élete ==
=== Katonai szolgálata ===
[[1914]]-ben csatlakozott a hadsereghez. A Farman gépekkel repülő oroszok felett négy légi győzelmet aratott, amiért 1916-ban a Monarchia első vadászgépére, a Brandenburg KD-I-re kapott átképzést. Mint őrmestert vezényelték az olasz frontra a Brumowsky vezette 41. J. vadászrepülő századhoz. Itt, a Piave és az Isonzo felett már olasz, angol és amerikai pilótákkal kellett megküzdenie, öt légi győzelmet aratva felettük.
[[1914]]-ben csatlakozott a hadsereghez, de csak később került a Flik 14 (14. repülőszázad)-hoz, mint felderítő pilóta (előtte a Flik 1 azaz az első repülőszázad pilótája volt). Első győzelmét [[1916]]. [[december 13.|december 13]]-án szerezte meg [[Hansa-Brandenburg C.I]]-es repülőgépével. Az 1917-es év elején szerzett három légi győzelmet és a Flik 41-hez, (41. vadászszázad) [[Godwin Brumowski]] parancsnoksága alá került. További öt légi győzelmet aratott (az Isonzó-i fronton is), köztük egy légi ballon és 2 Farman típusú olasz vadászgép ellen. A kortársak beszámolói szerint kitűnő pilóta volt, remekül manőverezett gépével. A háború alatt megszerezte az Arany, a Nagyezüst, és a Kisezüst Vitézségi Érmet, a Károly Csapatkeresztet, és II. osztályú porosz [[Vaskereszt]]et. Katonai pályáján a tiszthelyettesi rangig jutott el.▼
 
▲[[1914]]-ben csatlakozott a hadsereghez, de csak később került a Flik 14 (14. repülőszázad)-hoz, mint felderítő pilóta (előtte a Flik 1 azaz az első repülőszázad pilótája volt). Első győzelmét [[1916]]. [[december 13.|december 13]]-án szerezte meg [[Hansa-Brandenburg C.I]]-es repülőgépével. Az 1917-es év elején szerzett három légi győzelmet és a Flik 41-hez, (41. vadászszázad) [[Godwin Brumowski]] parancsnoksága alá került. További öt légi győzelmet aratott (az Isonzó-i fronton is), köztük egy légi ballon és 2 Farman típusú olasz vadászgép ellen. A kortársak beszámolói szerint kitűnő pilóta volt, remekül manőverezett gépével. AGyőzelmei háborúközül alattegyet megszereztekell az Aranykiemelni, amelyet Nagyezüstaz olasz ász, és[[Francesco aBaracca|Baracca]] Kisezüstkapitány Vitézségi(34 Érmet,légi agyőzelem) Károlyfelett Csapatkeresztetaratott, ésakit II.fölényes osztályúrepülőtudásával poroszlelövés [[Vaskereszt]]et.helyett Katonaileszállásra pályájánkényszerített.<ref aname="HA"/> tiszthelyettesi rangig jutott el.
A háború alatt megszerezte az Arany, a Nagyezüst, és a Kisezüst Vitézségi Érmet, a Károly Csapatkeresztet, és II. osztályú porosz [[Vaskereszt]]et. Katonai pályáján a tiszthelyettesi rangig jutott el.
 
Az [[első világháború]]t követően a [[Rongyos Gárda]] tagja lett. Az [[1921]]-es [[nyugat-magyarországi felkelés]]ben vezető szerepet játszott, ő volt az [[augusztus 28.|augusztus 28]]-án vívott [[első ágfalvi összecsapás]] idején a felkelők egyik parancsnoka (a másik [[Francia Kiss Mihály]] volt).
25 ⟶ 28 sor:
 
=== Sporteredményei ===
[[Fájl:Kaszala Károly 1200-as Harley motorjával.jpg|bélyegkép|jobbra|200px| A VII. Sváb-hegyi verseny győzteseként, 1926. szeptember 26-án 1200-as Harley-val az AJS-szel versenyző Máté Lajos (23) és Schmidt Béla (22) társaságában]]
* Mátyásföld – Monor közötti távrepüléssel megdöntötte a kis teljesítményű gépek zártkörű repülésének világrekordját.
* ''Lampich L2'' típusú repülőgép három világrekordot repült, és távolsági világrekordja után, annak végcéljáról az L-2 Róma nevet kapta.
* Az I. világháború után sem hagyott fel a repüléssel, sportrepülőként szolgált. [[1927]]-ben és [[1928]]-ban két világrekordot is végrehajtott.
* 1922. október 8-án egy ezres Indian nyergében indult, amelyet gazdája, az európai hírű autóversenyző, az osztrák gróf Alexander Kolowrat adott kölcsön, mivel a sajátját elzálogosította. Azzal első győzelmét aratta a Sváb-hegyen, és ezzel a hegy legyőzői közé lépett.<ref name="HA"/>
* 1925 áprilisában az [[Újpest]]i fapályás kerékpárstadion 10 ezer méteres versenyét repülőstarttal 5:51,7 másodperc alatt futotta, ami 102,348&nbsp;km/h pályarekordnak felelt meg.<ref name="HA"/>
* 1926. augusztus 8. A hazánkban tartózkodó olasz [[Giovanni Cocchi]] ellen, kihívásos alapon az 500-as Majláth-Triumph géppel állt ki, míg Cocchi egy kölcsönkapott 350-es [[Harley-Davidson]]nal indult. Kaszala győzött, de az olasz visszavágót kért, ahol egy tuningolt géppel győzött.<ref name="HA"/>
* Az UTE gyors deszkáira 29-én tért vissza újra, hogy élete talán legemlékezetesebb győzelmi sorozatát vívja ki. Négy kategóriában győzött – 250-es Méray-JAP, 350-es Harley, szóló 500-as Majláth-Triumph –, és ez utóbbi motorral, de oldalkocsival szerelve is letarolta az újpesti városi bajnokságot.<ref name="HA"/>
* 1927. szeptember 17-én kirepülte a világcsúcsot az L2-vel (Róma) a kétszáz kilogramm alatti repülőgépek zártkörű versenyében Mátyásföld és [[Monor]] között.<ref name="HA"/>
 
 
1932-ben hunyt el, 40 éves korában. Sírja ma a [[Kerepesi temető]]ben található, ahol mint vadászpilóta és sportrepülő van feltüntetve.
63 ⟶ 73 sor:
 
== Források ==
{{források}}
{{commonskat|Károly Kaszala}}
*{{cite web|url=http://www.freeweb.hu/szentmihaly/repter.html
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Kaszala_Károly”