„Zsélyi Aladár” változatai közötti eltérés

[nem ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
szül. név
Tambo (vitalap | szerkesztései)
kép
9. sor:
| halál helye = [[Budapest]]
}}
[[Fájl:Zsélyi féle gázturbina.jpg|bélyegkép|jobbra|200px|Zsélyi féle gázturbina]]
 
'''Zsélyi Aladár''' (Koch Aladár)<ref>[http://harmashatarhegy.hupont.hu/68/rakosmenti-repulok Hármashatárhegy Alapítvány]</ref> ([[Csalár]], [[1883]]. [[december 12.]] – [[Budapest]], [[1914]]. [[július 1.]]) magyar gépészmérnök, repülőgép-tervező.
 
==Életpályája==
[[Fájl:Zsélyi Aladár repülőgépében.jpg|bélyegkép|bal|200px|Zsélyi Aladár repülőgépének pilótaülésében]]
[[Fájl:Csalár25.JPG|bélyegkép|200px|Zsélyi Aladár síremléke a csalári temetőben]]
[[Fájl:Csalár26.JPG|bélyegkép|200px|Zsélyi Aladár síremléke a csalári temetőben (részlet)]]
'''Zsélyi Aladár''' (Koch Aladár)<ref>[http://harmashatarhegy.hupont.hu/68/rakosmenti-repulok Hármashatárhegy Alapítvány]</ref> ([[Csalár]], [[1883]]. [[december 12.]] – [[Budapest]], [[1914]]. [[július 1.]]) magyar gépészmérnök, repülőgép-tervező.
 
==Életpályája==
 
Az egykor [[Nógrád megye|Nógrád megyéhez]], ma [[Szlovákia|Szlovákiához]] tartozó Csaláron született. Középiskoláit [[Losonc]]on végezte, majd [[1901]]-ben beiratkozott a [[Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem|királyi József Műegyetem]] gépészmérnöki szakára. Már egyetemi évei alatt foglalkoztatta a repülés, főként annak műszaki kérdései. [[Louis Blériot|Blériot]] [[1909]]-es budapesti bemutatója akkora hatással volt rá, hogy hamarosan saját repülőgép tervezésébe kezdett. Gépénél több, korát megelőző konstrukciós megoldást alkalmazott. Ő alkalmazott először olyan kormányszerkezetet, amellyel a repülőgép valamennyi irányban irányítható volt. Nevéhez fűződik a rugózó futómű, valamint a kerekek közé szerelt biztonsági csúszótalpat is. Tervezett egy 30 LE-s motorral felszerelt hidroplánt is, melyet a [[Duna|Dunán]] akart kipróbálni.