„Bf 109” változatai közötti eltérés

A Gustav 1941-es megjelenését az indokolta, hogy a Luftwaffének szüksége volt nagy magasságban is jól szolgáló repülőgépre. A korábbi változatok [[DB-601]]-es hajtóművével szemben ezen változattól kezdve a [[Daimler-Benz DB 605|DB 605]]-ös motor került beépítésre.A G-6 verziótól lecserélték az addigra igen alacsony hatékonyságúvá vált motor fölötti MG-17-es géppuskákat a 13 mm-es MG-131 nehézgéppuskákra,valamint opcionálisan lehetséges volt a motorba épített 20 mm-es MG-151-es helyett a nagyobb romboló erejű de alacsonyabb torkolati sebességű és kevesebb lőszerrel ellátott MK-108 gépágyú alkalmazása,a további G és K verziók ezekkel a fegyverekkel készültek.A G-10 verziónál szakítottak az eddig alkalmazott kabintetővel,és a sokkal jobb kilátást lehetővé tevő Erla Haube fülketetővel gyártották az összes többi variánst. Rengeteg alváltozata készült a különböző feladatkörök ellátására. az altípusok közül a Gustavokból gyártották a legtöbbet, többek között a [[Győri Vagon- és Gépgyár]]ból is kigördült 309 darab 1943 végétől 1944 végéig. A teljes legyártott mennyiség több mint 70%-a Gustav változat volt.