„Szuperszonikus repülés” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a →‎Források: +1 könyv
21. sor:
Az Egyesült Államok 1966 decemberében megbízta a [[Boeing]] repülőgépgyárat egy kereskedelmi repülőgép kifejlesztésével, aminek képesnek kellett lennie 300 utas szállítására [[Mach]] 2,7 sebességgel. 1971 elejéig a projektre 425 millió dollárt költöttek. 1971 márciusában az amerikai kongresszus nem szavazta meg a projekt további finanszírozását.
 
A Szovjetunió a szuperszonikus repüléssel foglalkozó többi három nemzet<ref>Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Franciaország</ref> előtt járt az utasokat szállító szuperszonikus repülőgép kifejlesztésében. 1965 júniusában a Párizsi Légibemutatón megjelent a [[Tu–144|Tupoljev-144]]., Abár a Mach 1 sebességet csak 1969-ben érte el. 1970-ben már Mach 2 sebességgel repült. 1971-ben halálos balesetet szenvedett a Párizsi Légibemutatón, ennek ellenére 1975-ben teher- és postai gépként járt [[Moszkva]] és [[Kazahsztán]] között. A rendszeres személyszállító járatok 1977-ben kezdődtek és 1978 júniusáig tartottak. Eközben a repülőgépet több ízben módosították. Az útvonalat 1979-ben újra megnyitották, amit az [[Aeroflot]] 1984-ben megszüntetett.
 
==Műszaki kívánalmak==