„F–84 Thunderjet” változatai közötti eltérés

a
kieg., link
a
a (kieg., link)
|első felszállás = 1946. február 28.
|szolgálatba állás = 1947 novembere
|kivonás = 1957 (USA)
|alkalmazó = [[Amerikai Egyesült Államok|Egyesült Államok]], [[Észak-atlanti Szerződés Szervezete|NATO-tagállamok]]
|rendszeresítők =
A Thunderjet lett az amerikai légierő fő csatarepülőgépe a [[koreai háború]] alatt, 86 408 bevetést hajtott végre, a földi célpontok 60%-át semmisítette meg és nyolc szovjet gyártmányú [[MiG–15]] vadászgépet. Az összesen 7524 darab legyártott F–84-es fele [[Észak-atlanti Szerződés Szervezete|NATO]] tagállamokban szolgált, és ez a repülőgép volt az első, mely az amerikai légierő ''Thunderbirds'' bemutató kötelékében repült. AZ Egyesült Államokban az F–84 Thunderjet 1948-tól 1957-ig volt szolgálatban.
 
Az F–84 volt az első sorozatban gyártott repülőgép, melynél rendszeresen alkalmazták a [[légi utántöltés]]t és az első vadászgép, mely nukleáris fegyvert is szállíthatott, nevezetesen a Mark 7 harcászati atombombát. Átalakított F–84-eseket különleges programokban is felhasználták, így a FICON és Tom-Tom fedőnevű kísérletekben F–84-esek dokkoltak [[B–29 Superfortress]] és [[B–36 Peacemaker]] bombázókon mint anyarepülőgépeken, az ''XF–84H Thundersreech'' pedig kísérleti [[szuperszonikus]] légcsavaros gázturbina hajtást kapott.
 
Az F-84 elnevezése kissé zavaró lehet. Az egyenes-szárnyú F–84A-tól F–84E-ig és az F–84G típusokat Thunderjetnek hívták. Az F-84F Thunderstreak és az RF-84F Thunderflash ezektől különböző nyilazott szárnyú repülőgép volt. Az XF-84H Thunderscreech az F-84F típus egy kísérleti változata volt légcsavaros gázturbina hajtással. Az F-84F nyilazott szárnyú változata csak kevéssé tért el az egyenesszárnyú Thunderjettől, kevés számú nem egyező alkatrésszel, ezért ez megtartotta az eredeti F-84 jelzést. Az F-84 gyártásának elhúzódása miatt újabb rendelést adtak fel egyenesszárnyú gépekre: ez lett az F-84G.
 
== Tervezés és fejlesztés ==