„Pan American World Airways” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
A növekvő légiforgalom miatt a Pan Am [[1962]]-ben megbízta az [[IBM]]-et, hogy építse meg a PANAMAC-ot. Ez a hatalmas számítógép szálloda és repülőgép helyfoglalással foglalkozott. Rengeteg adatot tárolt városokról, országokról, repülőgépekről, repülőterekről, szállodákról és éttermekről. A számítógép a [[Manhattan]]ben épülő '''Pan Am Building''' egész negyedik emeletét foglalta el. Maga az épület hosszú ideig a világ legnagyobb irodaépületének számított.
 
A PanAm a New York-i John F. Kennedy repülőtéren megépítette a '''Worldport'''ot, amely több éven át a világ legnagyobb terminálja volt. Az jellegzetes, ellipszis formájú, 16,000 m²-es tetőt 32 pár acéloszlop és kábel függesztette fel. A terminált úgy tervezték, hogy az utasok a részben a tető alá beállt gép orra mellé tolt lépcsőkön esős időben is megázás nélkül tudjanak közlekedni. Az utashíd bevezetésével ez a tulajdonság értelmét veszítette. A terminált ma 3-as terminálnak hívják és aaz (egykori) [[MALÉV]] New York-i járata is ide érkezett. Az épületet az [[1990-es évek]] elején majdnem lebontották, de az új tulajdonos [[Delta Air Lines]] végül a felújítás mellett döntött.
 
A csúcson a Pan Am az [[Antarktisz]] kivételével minden egyes kontinensre repült. Az útvonalainak nagy része [[New York]] és [[Európa]] illetve [[Dél-Amerika]]., valamint [[Miami]] és a Karib-térség között üzemelt. [[1964]]-től a légitársaság [[helikopter]]utakat is üzemeltetett a New York-i repülőterek valamint Manhattan között. A DC-8, a Boeing 707 és 747-es mellett a Pan Am flottájába tartozott a [[Boeing 720]], az ezt lecserélő [[Boeing 727|727]], a [[Boeing 737|737]] és a megállás nélküli New York – Tokió utat lehetővé tevő 747SP. A [[Boeing]] gépek mellett a légitársaság még [[Lockheed L-1011 TriStar]] és [[DC-10]]-es, valamint [[Airbus A300]]-as és [[Airbus A310|A310]]-es repülőket is üzemeltetett.