Wikipédia

„Békéscsaba tömegközlekedése” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Tgdy15 (vitalap | szerkesztései)
2 318 szerkesztés
Tgdy15 (vitalap | szerkesztései)
2 318 szerkesztés
13. sor:
==Jelen==
[[Fájl:Public transport.png|bélyegkép|300px|Békéscsaba tömegközlekedési vonalhálózata [[2012]]-ben]]
[[Békéscsaba|Békéscsabának]] összesen 1518 darab helyi járatú autóbuszvonala van, amelyek nagyjából lefedik a város egész területét. Azonban a lakosság felől évek óta meglévő panasz a járatok nem megfelelő sűrűsége. Az elmúlt 20-25 évben sok járatot ([[1G busz (Békéscsaba)|1G]], [[2-es busz (Békéscsaba)|2]], 3G, 4[[3K busz (Békéscsaba)|3K]], [[6-os busz (Békéscsaba)|6]], 8I, [[9-es busz (Békéscsaba)|9]], [[10-es busz (Békéscsaba)|10]], [[11-es busz (Békéscsaba)|11]], [[12-es busz (Békéscsaba)|12]], [[13-as busz (Békéscsaba)|13]], [[14-es busz (Békéscsaba)|14]], [[15-ös busz (Békéscsaba)|15]], [[16-os busz (Békéscsaba)|16]], 17G, [[18-as busz (Békéscsaba)|18]], 19) szüntettek meg, viszont elindultak új járatok is ([[3V busz (Békéscsaba)|3V]], [[3M busz (Békéscsaba)|3M]], [[4-es busz (Békéscsaba)|4]], [[7F busz (Békéscsaba)|7F]], [[8V busz (Békéscsaba)|8V]], [[17M busz (Békéscsaba)|17M]], [[17V busz (Békéscsaba)|17]]).
 
A 1518 járat közül csak igen kevésnek van viszonylag rövidsűrű követési ideje. Az [[5-ös busz (Békéscsaba)|5-ös]], [[7-esés busz (Békéscsaba)|7-es]],a [[17-es17V busz (Békéscsaba)|17-es17V]] vonalakon]] járó buszok tekinthetők valódi, rendszeresen sűrűn közlekedő járatoknak, 20-30 perc közti követési idővel. Az [[1-es busz (Békéscsaba)|1-es]], [[3-as busz (Békéscsaba)|3-as]], [[8-as busz (Békéscsaba)|8-as]], [[17-es busz (Békéscsaba)|17-es]], [[20-as busz (Békéscsaba)|20-as viszonylatokon]] viszonylatokon az autóbuszok körülbelül 30-60 percenként közlekednek. A többi járat ennél is ritkábban érkezik a megállókba. A járatok nagy része az autóbusz-állomásról indul (ami egyébként össze van kötve a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] vasúti pályaudvarával), illetve nagy csomópontnak tekinthetők még aaz SzabadságAndrássy térGimnázium<ref>Andrássy Gimnázium (1, 1A, 3, 3M, 3V, 4, 5, 7, 7F, 17V, 20) és Kaziniczy utca 1-3. (8, 8A, 8V) megállók</ref>, Malom tér, Petőfi liget-Jókai utca<ref>Helyi és regionális autóbuszok megállóhelye</ref>, Szabadság tér és Szeberényi tér megállóhelyek is.
 
[[Békéscsaba|Békéscsabán]] a város adottságai miatt igen nehéz jó tömegközlekedést üzemeltetni. A település nagy területen terül el, a [[népsűrűség]]e kicsinek mondható. Ez azzal jár, hogy viszonylag sok vonalat kell fenntartani, amelyeket kevés utas használ. A város úthálózata ugyancsak nem kedvez a tömegközlekedésnek. Habár sok a széles út, és viszonylag egyenesnek nevezhető az utcaszerkezet is, azonban az Andrássy út lezárása óta gyakorlatilag az összes helyi járat forgalma a Bartók Béla útra zúdult. Ezen úton egymást érik a forgalmi jelzőlámpák. Mivel azok nincsenek kellően összehangolva a buszok közlekedésével, ezért sokszor előfordul, hogy a járatok 3-4-szer kénytelenek állni az 1 kilométer hosszú út folyamán. Ezért a menetidő feleslegesen meghosszabbodott. Ékes példája ennek a 8-as számú viszonylat, ami 4 kilométert 16 perc alatt tesz meg. Szintén gátolja a hatékony tömegközlekedést a városon áthúzódó vasútvonal, ami nagyjából kettévágja a települést, így a [[Erzsébethely|jaminai városrész]] (Erzsébethely) csak két felüljárón közelíthető meg, abból az egyik még egy vasútvonalat keresztez. A [[Lencsési lakótelep]]en adott minden a hatékony közlekedéshez, ott jónak is mondható. Rossz megközelítésű a nyugati és a keleti városrész.▼
[[File:Békéscsaba Tömegközlekedési Térképe (2012 október).png|thumb|Békéscsaba tömegközlekedési vonalhálózata 2012 októberétől]]
 
A növekvő veszteségekre, a finanszírozás megoldatlanságára,valamint a csökkenő utaslétszámra hivatkozva [[2009]]-ben a Körös Volán 120 000&nbsp;km-rel csökkentette a városban lévő futásteljesítményét. Két helyi járatot, a 14-est és a 19-est megszüntették, ezt átszervezéssel, új, hosszabb járatok beállításával pótolta a Volán.<ref>[http://www.beol.hu/bekes/kozelet/csabai-kozgyules-van-koltsegvetes-de-megszunik-ket-helyi-jarat-213419 Csabai közgyűlés: van költségvetés, de megszűnik két helyi járat], [[BEOL]], 2009. február 19.</ref> 2012. október 1-jétől a Szent István tér lezárása miatt az autóbuszok útvonala jelentősen módosulmódosult, az Árpád sor/Derkovits sor felújításának befejezéséig a járatok egy része a Luther utcán (5, 8, 8A, 8V, 20), illetve a Bajza utca-Gyulai út (3M, 3V, 17M) útvonalon keresztül ériérik el a végállomásátvégállomásukat. Hétvégén a jaminai városrész közlekedését a régi-új 4-es járat bonyolítja le, hétköznapokon az 1-es járat pedig többnyire a Volán-telepig közlekedik, azazígy megszűnikmegszűnt az 1-2 körjárat. .<ref>[http://www.beol.hu/bekes/kozelet/hetfotol-jelentosen-megvaltozik-a-buszkozlekedes-a-megyeszekhelyen-463574 Hétfőtől jelentősen megváltozik a buszközlekedés a megyeszékhelyen], [[BEOL]], 2012. szeptember 27.</ref>▼
▲Békéscsabán a város adottságai miatt igen nehéz jó tömegközlekedést üzemeltetni. A település nagy területen terül el, a [[népsűrűség]]e kicsinek mondható. Ez azzal jár, hogy viszonylag sok vonalat kell fenntartani, amelyeket kevés utas használ. A város úthálózata ugyancsak nem kedvez a tömegközlekedésnek. Habár sok a széles út, és viszonylag egyenesnek nevezhető az utcaszerkezet is, azonban az Andrássy út lezárása óta gyakorlatilag az összes helyi járat forgalma a Bartók Béla útra zúdult. Ezen úton egymást érik a forgalmi jelzőlámpák. Mivel azok nincsenek kellően összehangolva a buszok közlekedésével, ezért sokszor előfordul, hogy a járatok 3-4-szer kénytelenek állni az 1 kilométer hosszú út folyamán. Ezért a menetidő feleslegesen meghosszabbodott. Ékes példája ennek a 8-as számú viszonylat, ami 4 kilométert 16 perc alatt tesz meg. Szintén gátolja a hatékony tömegközlekedést a városon áthúzódó vasútvonal, ami nagyjából kettévágja a települést, így a [[Erzsébethely|jaminai városrész]] (Erzsébethely) csak két felüljárón közelíthető meg, abból az egyik még egy vasútvonalat keresztez. A [[Lencsési lakótelep]]en adott minden a hatékony közlekedéshez, ott jónak is mondható. Rossz megközelítésű a nyugati és a keleti városrész.
 
▲A növekvő veszteségekre, a finanszírozás megoldatlanságára,valamint a csökkenő utaslétszámra hivatkozva [[2009]]-ben a Körös Volán 120 000&nbsp;km-rel csökkentette a városban lévő futásteljesítményét. Két helyi járatot, a 14-est és a 19-est megszüntették, ezt átszervezéssel, új, hosszabb járatok beállításával pótolta a Volán.<ref>[http://www.beol.hu/bekes/kozelet/csabai-kozgyules-van-koltsegvetes-de-megszunik-ket-helyi-jarat-213419 Csabai közgyűlés: van költségvetés, de megszűnik két helyi járat], [[BEOL]], 2009. február 19.</ref> 2012 október 1-jétől a Szent István tér lezárása miatt az autóbuszok útvonala jelentősen módosul, az Árpád sor/Derkovits sor felújításának befejezéséig a járatok egy része a Luther utcán (5, 8, 8A, 8V, 20), illetve a Bajza utca-Gyulai út (3M, 3V, 17M) útvonalon keresztül éri el a végállomását. Hétvégén a jaminai városrész közlekedését a régi-új 4-es járat bonyolítja le, hétköznapokon az 1-es járat pedig többnyire a Volán-telepig közlekedik, azaz megszűnik az 1-2 körjárat. .<ref>[http://www.beol.hu/bekes/kozelet/hetfotol-jelentosen-megvaltozik-a-buszkozlekedes-a-megyeszekhelyen-463574 Hétfőtől jelentősen megváltozik a buszközlekedés a megyeszékhelyen], [[BEOL]], 2012. szeptember 27.</ref>
 
==Járműpark==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Békéscsaba_tömegközlekedése”