„Airbus A320” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a →Üzemeltető légitársaságok: Wizz Air flotta méret frissítve, lásd Wizz Air |
Jelentősen kiegészített fejlesztés és gyártás történet |
||
10. sor:
|tervező =
|első felszállás = [[1987]]. [[február 22.]]
|szolgálatba állás = [[1988]]. [[március 28.]], [[Air France]]
|kivonás =
|alkalmazó ={{zászló|USA}} [[US Airways]]<br />{{zászló|USA}} [[United Airlines]]<br /> {{zászló|Egyesült Királyság}} [[EasyJet]]<br />{{zászló|Kína}} [[China Southern Airlines]]
21. sor:
[[Fájl:A320-200.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|Lufthansa A320-as Ferihegyen]]
Az '''Airbus A320''' két hajtóműves, egyfolyosós, keskeny törzsű, közepes hatótávolságú [[utasszállító repülőgép]], melyet az [[Airbus]] az [[1980-as évek]] végére fejlesztett ki, elsősorban a [[Boeing 737]]-nek és a [[McDonnell Douglas DC–9]] különböző utódtípusainak konkurenciát állítva. Az első utasszállító repülőgép, ahol digitális elektronikus kormányrendszert alkalmaztak. Napjainkig több mint 4400 darabot állítottak forgalomba, ezzel a második legnagyobb darabszámban épített utasszállító repülőgép lett. Továbbfejlesztése során típuscsaládot hoztak létre, a rövidebb törzsű, kisebb kapacitású [[Airbus A319]]-et és a hosszabb [[Airbus A321]]-et, valamint később, alaposabb áttervezés után a jelenleg gyártott legkisebb ''Airbus'' repülőgépet, a 108 üléses [[Airbus A318]]-at.
== Fejlesztése ==
Az [[Airbus]] gyár alapításától kedve célul tűzte ki maga elé, hogy konkurenciát állítson az akkori vezető nyugati gyártók, a [[Boeing]] illetve a [[Douglas]] termékeinek. Így a késői 60-as, korai 70-es években az [[Airbus A300|A300]] tervezésénél is ezeket a már ismert piaci követelményeket tartották szem előtt. Az [[Airbus A300|A300]]-as típusból így az évek alatt számos variáció készült, érdekesség az A320as szempontjából az A300B10 jelű típusvariáns volt, mely kisebb volt az alapmodellnél, ebből a variánsből végül kifejlesztették az [[Airbus A310|A310]]-es nagy hatótávolságú típust. Ezután fordult a gyár a [[Boeing 737]] és a [[McDonnell Douglas DC–9]] által reprezentált kategóriához, a kisebb kapacítású, gazdaságos, közepes hatótávolságú gépekhez.
Első megrendelője az [[Air France]] volt [[1981]]-ben, és a gépek üzembe állítását [[1986]]-tól tervezték. A rövid és közepes hatótávolságú A320-as gyártása [[1984]]-ben kezdődött meg. A világ legkorszerűbb műszaki vívmányaival felszerelt [[utasszállító repülőgép]]ről kezdetben nagyon sok ellentmondó vélemény alakult ki szakmai körökben. Az [[Airbus]] gyártmányainak történetében először használtak [[műanyag]]okat a szerkezeti elemek gyártásához, ezenkívül számítógépes, elektromos vezérlésű ([[fly-by-wire]]) kormányrendszerrel, a szokásos [[Repülési alapfogalmak#Kormány|szarvkormány]] helyett [[Botkormány|joystick]]kel és [[digitális]] kijelzésű rendszerellenőrző műszerekkel szerelték fel. ▼
Az új program végül 1977 júniusában indult útjára, a [[British Aerospace]] telephelyén, az Airbus gyárcsalád tagjainak segítségével, de magától az Airbustól elválasztva. A társulás neve ''Joint European Transport'' (JET) volt, mely ''Egyesült Európai Szállítmányozás''-ként fordítható, de egyben egy szójáték is, hisz a JET mozaikszó a sugárhajtómű megnevezése is. A cél, egy 130 - 188 férőhelyes, két [[CFM56s]] sugárhajtóművel szerelt típus létrehozása volt, melynek utazósebessége meghaladja a Boeing 737es típusáét, és képes akár a hangsebesség 0.84 szorosára is utazási sebességként. A program később az Airbus zászlaja alá lett áthelyezve az 1980as években, a fejlesztés vezetését is ide helyezték át, de az eddigi vezető fejlesztőt megtartva.
Az alapmodell, melynek fejlesztési neve ''Single-Aisle'' (SA), itt már három variánssá vált szét, melyek lényegi különbsége a törzshossz, és így az ülésszám volt, mely 125 - 180as között változott, ezek fejlesztési neve rendre ''SA1'', ''SA2'' és ''SA3'' lett. A későbbi A319, A320 és A321es típusvariánsok elődjei voltak ezek.
[[1981]] februárjában az ''SA2''-es modelt átkeresztelték A320-re, ezzel ez lett a típuscsalád alapvariánsa, és egyben névadója. 150 fő befogadására tervezték, és 3440 km hatótávolsággal rendelkezett, a szárnyakba szerelt üzemanyag tartályok segítségével. Hosszabb hatótávra a középső, szárnyak között, a törzs alatt elhelyezett tartállyal kibővítve már 5280 km-es távolságokra is használhatóvá vált.
== Gyártása ==
A gyártás megkezdését számos oknál fogva később került csak megindításra. A Brit, Francia és Nyugat-Német gyárak versenyeztek a kiosztandó feladatokért, ezzel pedig a jövendő profitért és munkahelyekért. A német gyárak minimum a teljes gyártás 40%át követelték, mialatt a britek is maguknak követelték a vezető gyárak jogát, hivatkozva a kutatás alatt játszott szerepükre és tapasztalatukra. Másik problémát jelentett a gyártás beindításánál a hiányzó töke, melyet a résztvevő országok repülőgép-ipara az anyaországtól várt tőke-injekció formájában
Első megrendelője az [[Air France]] volt [[1981]]-ben, és a gépek üzembe állítását [[1986]]-tól tervezték. A rövid és közepes hatótávolságú A320-as gyártása [[1984]]-ben kezdődött meg. A gyártás indításakor 5 megrendelő várt összesen 96 darabra.
Prototípusa [[1987]]. [[február 14.|február 14-én]] gördült ki a gyárból, hatalmas ünnepségek közepette, lézershow-val és szárazjéggel felvezetett, látványos bemutató keretében. A gazdasági és politikai elit is képviseltette magát az eseményen, például Wales hercege és hercegnője. [[február 22.|február 22-én]] repült először, összesen 3 óra 23percet. Ez volt a berepülő program kezdete, mely végül 1200 repülési órát és 530 fel illetve leszállást igényelt.
Az Európai hatóságoktól [[1988]] [[február 26.|február 26-án]] kapta meg a szükséges engedélyeket, és két változata került sorozatgyártásra. Az egyik a 130-154 személyes A320-100-as. A másik a nagyobb felszállótömegű, maximum 180 személy szállítására alkalmas A320-200-as. Az első példányokat az [[Air France]] és a [[British Airways]] vette át [[1988]] [[március 26.||március 26.-án]], módosított [[Repülési alapfogalmak#Hajtómű|hajtóművel]] felszerelt változatát pedig [[1989]] májusában a szlovén [[Adria Airways]] állította forgalomba.
2008. szeptember 28-án [[Tiencsin]]ben felavatták az Airbus kínai gyárát, amely a nyugat-európai repülőgépgyártó-csoport első összeszerelő üzeme Európán kívül, s mindenben megegyezik a [[hamburg]]ival. Az elkészült gépek minden műszaki paraméterükben megegyeznek majd az Európában gyártott gépekkel. A tervek szerint az üzem [[2011]]-re eléri majd a havi négy gépes gyártókapacitást. Jelenleg tíz kínai légitársaság 270 gépet üzemeltet az Airbus A320-as gépcsaládból.<ref>{{cite web| url=http://www.mfor.hu/cikkek/Felavattak_az_Airbus_kinai_gyarat.html|title=Felavatták az Airbus kínai gyárát}}</ref>
[[2009]]-es adatok alapján egy gép gyártási ideje nagyjából 8 hónap, és a legkülönbözőbb módokon szállítják a különböző részegységeket a végső összeszerelő üzemekbe, többek közt hajón, túlmeretezett rakományként közúton, vagy az [[Airbus Beluga||Airbus A300-600ST Beluga]] szállító-repülő segítségével. (Kezdetekben ez utóbbira nem volt mód, a típus későbbi fejlesztésű mint az A320 alapmodell.)
A gépek az elmúlt tíz év alatt 517 millió utast szállítottak világszerte.
== Jellemzői ==
▲
A kezdeti modell a központi (nem a szárnyakban elhelyezett) üzemanyag tartállyal kiegészítve 5,280 km-es hatótávolsággal rendelkezett, és szélesebb volt mint a konkurens Boeing B737-es (3,7m a 3,45m-el szemben). A
== Típusváltozatok ==
[[File:A32XFAMILYv1.0.png|thumb|206x206px|Az Airbus A320 típuscsalád méretarányos ábrázolása]]
=== A318 ===
A típuscsalád legrövidebb változata, hossza mindössze 31,44 m, maximum 132 fő szállítására képes 3 100 [[tengeri mérföld]] (5 700
==== A318 Elite ====
[[2005]] [[November 11.|november 11-én]] jelentette be a gyártó az A318 típus egyedi variánsát, mely magánrepülőgépekre lett specializálva, egyedi kabinbelsővel (2-18 utas számára), illetve 4 000
=== A319 ===
Az alaptípusnál rövidebb, mindössze 33,84
==== A319CJ ====
A rövidítés a "''corporate jet''" kifejezést jelöli, vagyis üzleti célokra készült sugárhajtőműves repülőgép. Jelentősen nagyobb szabadságot kaptak a leendő megrendelők a típusvariáns esetén, így kiegészítő üzemanyagtartályok esetén akár 6 500
Elnöki különgépként használja [[Örményország]], [[Azerbajdzsán]], [[Brazília]], [[Bulgária]], [[Csehország]], [[Németország]], [[Olaszország]], [[Malajzia]], [[Thaiföld]], [[Törökország]], [[Ukrajna]] és [[Venezuela]].
==== A319LR ====
A "''longer range''", vagyis megnövelt hatótávolságú modell a A319hez képest. A kiegészítő üzemanyagtartályok segítségével akár 5 600
=== A320 ===
===A320 Prestige===
| |||