„MÁV 326 sorozat” változatai közötti eltérés

Ugyanebben az évben és a rákövetkezőben a [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút]] szerzett be a [[Bécsújhelyi Mozdonygyár]]tól és állított üzembe egy-egy példányt, '''16–17''' pályaszámmal. Érdekes, hogy a ezeket a mozdonyokat a társaság ''III. osztály''úként jelölte.
 
A '''659''' pályaszámú mozdonytól kezdve a járművek módosított tervek szerint készültek. Az új kivitel lett a [[Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak|MÁV Gépgyár]] D<sub>3</sub><sup>IV-V</sup> jelű (későbbi jelölés szerint: 28<sup>1</sup>) gyári típusa. Ettől az altípustól kezdve a '''IIIe. osztályú''' mozdonyok 1700&nbsp;mm hosszú, ún. [[Füstszekrény#Amerikai füstszekrény|amerikai füstszekrényt]]t kaptak. A [[Füstszekrény#kémény|kémény]] továbbra is kúpos, ''Prüssmann-féle'' maradt. A korábbi kivitelen a járólapokon elhelyezett homokládákat a [[gőzkazán|kazán]] tetejére szerelt homokdómmal váltották fel, amiben a homokszórót csigás szerkezet működtette. A korábbi több részes, gyűrűs gőzdóm helyett egyszerűbb, enyhén kúpos kivitel került a [[gőzkazán|kazánra]]. A hosszabb [[füstszekrény]] miatt a mozdonyok hossza és tömege is kis mértékben megnövekedett, melyeket a mellékelt táblázat tüntet fel. Ebből a második fő altípusból [[1890]]. végéig 80db készült, egy [[Mohács–Pécsi Vasút]] részére szállított példány kivételével szintén a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] részére. A mozdonyok közül 61db már [[Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak|MÁV Gépgyár]]ban készült, 5-5&nbsp;db-ot [[linz]]i [[Krauss-Maffei|Krauss]] cég, az [[Az ÁVT Gépgyára|ÁVT Gépgyára]] és a [[Floridsdorfi Mozdonygyár]] (utóbbi a 162 rendelési számon), illetve négyet [[Bécsújhelyi Mozdonygyár]] szállította. A hazai gyártású mozdonyok tolattyú-beállításai továbbra is eltértek az osztrák gyárak által szállítottakétól. Ebből a típusváltozatból 5 db-ot rendelt a [[Magyar Északkeleti Vasút]] (MÉKV) is, mely a járműveknek a ''101–105'' pályaszámomat szánta. A [[MÉKV]] [[államosítás]]a miatt a mozdonyokat már a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] állította szolgálatba '''932–936''' pályaszámokon. Az [[MPV]] mozdonya a '''6<sup>II</sup>''' pályaszámot és emellett a '''TÖTTÖS<sup>II</sup>''' nevet kapta.
 
A [[19. század]] végén számos magánvasút [[államosítás]]ával a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] vonalhálózata jelentősen megnőtt és a magánvasutak sokféle, kis darabszámú és többségében elavult típusát rövid idő alatt korszerű mozdonyokra kellett cserélni. Ezért a '''IIIe. osztályú''' mozdonyokból további, jelentős mennyiség beszerzését határozták el.