„M44-es autóút (Magyarország)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Tobi (vitalap | szerkesztései) aNincs szerkesztési összefoglaló |
Frissítés |
||
8. sor:
| térképméret =
| térképaláírás = M44
| úttípus = [[autópálya]], [[autóút]]
| építkezés = 3 ütemben [[
| hossza = kb.
| elkészült =
| épül =
| tervezett =
| ország = Magyarország
| tartományok = [[Bács-Kiskun megye|Bács-Kiskun]], [[Jász-Nagykun-Szolnok megye|Jász-Nagykun-Szolnok]], [[Békés megye|Békés megyék]]
| mérnökségek =
| az út eleje = [[Kecskemét]], [[M8_(autópálya)|tervezett M8-as autópálya]]
| az út vége = [[Gyula (település)|Gyula]]
| időzóna = [[Budapest]]; GMT+1
23. sor:
}}
Az '''M44 [[autópálya]]''' egy tervezett
== Útvonala ==
[[M5-ös autópálya (Magyarország)|M5]] – [[Kecskemét]] – [[Kunszentmárton]] – [[Szarvas (település)|Szarvas]] – [[Békéscsaba]] útvonalon haladva jelentené [[Békés megye]] kapcsolatát az ország középső részével. Az út [[Kondoros]]tól délkeletre ágazna el déli irányba a [[44-es főút]]tól, délről kerülné el a falut, majd a 44-sel nagyjából párhuzamosan haladna [[Csabacsűd]]ig, majd egy hosszú déli hurkot leírva délről kerülné el Szarvast és [[Békésszentandrás]]t, [[Öcsöd]]öt, és itt térne el a legjobban a 44-es úttól, mintegy 10 km-re. Ezután nyugati irányba haladna, Kunszentmárton előtt ismét a régi útvonalat metszené, áthaladna a [[Körös]]ön, majd [[Cserkeszőlő]]t északról megkerülve vezetne tovább, [[Tiszakürt]]nél visszacsatlakozna az eredeti út nyomvonalába és így érné el Kecskemétet, majd az M5-öst.<ref>[http://bekesonline.bhn.hu/102_3217_Tervezes%20alatt%20az%20M44-es.html Tervezés alatt az M44-es] Békés On-line, 2008.</ref>
34 ⟶ 33 sor:
[[2008]] őszén kezdődtek meg a kisajátítások, először a békés megyei szakaszokon. Az Állami Autópályakezelő Rt által megbízott cég jóval a piaci ár fölötti összegeket kínált (140-200Ft/m²) vételre, amit a tulajdonosok 90%-a elfogadható árnak vélt. Csupán pár ember nehezményezte, hogy a földjét ketté fogja majd vágni a leendő út, illetve jópár jó állapotban lévő tanyát is le kell bontani Csabacsűd térségében. Az építés megkezdésének dátuma előreláthatólag [[2010]], az út befejezésének dátuma várhatóan [[2012]] lesz.<ref>[http://www.bmhirlap.hu/index.php?apps=cikk&d=2008-10-28&r=1&c=704918 Megkezdődött a földek felvásárlása az M44-es nyomvonalán], [[Békés Megyei Hírlap]], 2008. október 28.</ref> A tervezés során felvetődött, hogy az út úgynevezett [[Public Private Partnership|PPP]]-koncesszióban épüljön meg,<ref>[http://bekescsaba.hir6.hu/cikk/13308/080716_koncesszioban_epulhet_az_m44_es Koncesszióban épülhet az M44-es], Hír6, 2008. július 16.</ref> ami egy 2008 év végi kormányülésen valósággá is vált, az állam garanciát vállalt a finanszírozásra, [[2012]] és [[2040]] között Magyarország a 63 kilométernyi [[Kondoros]]-[[Tiszakürt]] szakaszért évente 13,6 milliárd forintot fog fizetni.<ref>[http://index.hu/gazdasag/magyar/44m081230/ Magánpénzből épül a viharsarki sztráda], [[Index (internetes újság)|Index]], 2008. december 30.</ref> Ez azt jelenti, hogy jelen állás szerint az útnak el kell készüljön 2012-re, magántőke bevonásával. Így ez a szakasz lesz az első része az M44-esnek, ez is a legfontosabb, mivel a [[44-es főút]] itt halad át a legtöbb településen.<ref>[http://bekescsaba.hir6.hu/cikk/26091/081228_kis_lepes_az_orszagnak_nagy_lepes_a_megyenek Kis lépés az országnak, nagy lépés a megyének], Hír6, 2008. december 28.</ref> A gazdasági válság miatt azonban 2009-ben megállt az építkezés, így a [[Békés megye|megyei önkormányzat]] 2 milliárd forintot hitelezett az építőknek a munka újraindítására.<ref>[http://bekesmegye.hir6.hu/cikk/32821/090725_ketmilliard_forintot_hitelez_a_megyei_onkormanyzat Kétmilliárd forintot hitelez a megyei önkormányzat], Hír6, 2009. július 25.</ref>
Az 1222/2011. (VI.29.) Kormányhatározatban<ref>[http://www.3k.gov.hu/index.php/12222011-vi29-kormanyhatarozat.html 1222/2011. (VI.29.) Kormányhatározat]</ref> az M44 már csak autóútként szerepel. A hosszútávú ütemterv szerint [[2016]]-ig épülne meg a 46,6 km-es [[Kunszentmárton]]-[[Kondoros]] szakasz, majd [[2020]]-ig a 18,3 km hosszú [[Kondoros]]-[[Békéscsaba]] szakasz. A tervek szerint az autóút nagyrészt 2x1, 35% százalékban 2x2 sávos lesz. A hosszabb távú tervek között szerepel a teljes szakasz 2x2 sávossá tétele, illetve a tervezett [[M8_(autópálya)|M8-as autópályába]] való csatalkozáshoz szükséges további 46 km megépítése. A [[Békéscsaba|Békéscsabától]] a [[Románia|román határig]] terjedő szakaszra nincsenek fejlesztési tervek, a mellékelt térkép alapján feltételezhető, hogy az M44 a jelenlegi [[44-es főút]]on éri el a határt.
A fejlesztés üteme és az építkezés kezdete bizonytalan. A 2011-es kormányhatározatban leírt ütemterv ellenére a 2008-ban tervezett [[Kondoros]]-[[Tiszakürt]] szakaszra 2013-ban a [[Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt.]] újra ajánlatott tett, ám az építkezés kezdete elsősorban a források rendelkezésre bocsátásától függ. <ref>[http://www.nart.hu/hu/hirek/Jovore_elindulhat_az_M44_Tiszakurt-Kondoros_szakaszanak_epitese Jövőre elindulhat az M44 Tiszakürt-Kondoros szakaszának építése], 2013. június 17.</ref><ref>[http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/danko-bela-az-m44-es-kondoros-tiszakurt-kozotti-szakaszarol-503071 Dankó Béla az M44-es Kondoros-Tiszakürt közötti szakaszáról], BEOL.hu, 2013. június 18</ref>
== Csomópontok és pihenőhelyek ==
Az eredetileg tervezett autópálya nyomvonala:
{{Autópálya/Fejléc}}
{{Autópálya|Kreuz-plan||plan|0|[[Budapest]]-[[Szeged]]-[[Szolnok]]-[[Rábafüzes]]|H-A|8|66}}
51 ⟶ 54 sor:
|}
|}
A 2011-ben elfogadott kormányhatározat az autópálya helyett tervezett autóútról egy, a fejlesztések ütemét felvázoló térképen kívül, részletes nyomvonalat nem közöl.
== Díjfizetés ==
| |||