„1984-es Formula–1 világbajnokság” változatai közötti eltérés

→‎Összefoglaló: WP:SN megfogalmazás, nincs forrás
(Forrás hiányzik)
(→‎Összefoglaló: WP:SN megfogalmazás, nincs forrás)
 
== Összefoglaló ==
AzA évad kezdetén mindenki arra számított, hogy folytatódik az előző évi Brabham-Renault-Ferrari csata, ahol esetleg a McLaren, a Williams, és a Lotus szólhat még bele az eredményekbe. Nagy meglepetésre azonbanszezonban a McLaren tarolt a TAG-Porsche turbómotorjaival felvértezett MP4/2-esekkel. A kétszeres világbajnok Niki Lauda és a kilencszeres futamgyőztes Alain Prost uralták a mezőnyt.
 
Az újonnan bevezetett üzemanyag-szabályok a sebesség csökkentését szolgálták, így már csak 220 liter üzemanyagot használhattak a turbómotoros autók, a verseny közbeni tankolást pedig betiltották. Némi trükközésre adott módot, hogy csak az üzemanyagtartály mérete volt adott, de ha abba különféle trükkökkel, például fagyasztással több üzemanyag fért, az is szabályos volt. A TAG, amely ekkor a Williams szponzora is volt, egy megállapodás keretén belül a McLaren kizárólagos tervezője lett, és úgy alkották meg a Porsche-turbómotort, hogy a gyártó energiatakarékosság terén szerzett tapasztalatait is felhasználták.
 
A McLaren dominált, a Formula-1 történetének addigi legnagyobb sikerszériáját aratta 12 futamgyőzelemmel, ebből négy kettős győzelem volt. Ennek köszönhetően nem volt nehéz a konstruktőri cím elnyerése sem, 86 pontos előnnyel a Ferrari előtt. A Brabham nyert még két versenyt, a Ferrari és a Williams pedig egyet-egyet. Ez utóbbi volt a Honda turbómotor első győzelme abból a 40-ből, melyet 1988-ig szereztek, illetve 17 év után az első Honda-motoros győzelem.
 
== Nagydíjak ==
{| class="wikitable"