Főmenü megnyitása

Módosítások

hivatalos weboldalról fordítás, kép, forrás, kieg
| név = Ronnie Peterson
| kép = Peterson at 1978 Dutch Grand Prix.jpg
| képaláírás = Peterson 1978-ban a [[1978-as Formula–1 holland nagydíj|holland nagydíjon]]
| nemzetiség = {{zászló|svéd}} [[Svédország|svéd]]
| aktív évek = [[1970-es Formula–1 világbajnokság|1970]] – [[1978-as Formula–1 világbajnokság|1978]]
 
== A Formula–1 előtt ==
Sok Formula–1-es autóversenyzőhöz hasonlóan ő is [[gokart]]-versenyeken tűnt fel először. 1963-as és 1964-es svéd győzelmei után 1966-ban áttért a [[Formula–3]]-ra az édesapja, aholBengt Peterson által tervezett járművel, amelyet egy [[Brabham]] mintájára készített. Ebben az évben [[Dalsland tartomány|Dalslandban]] harmadik helyezést ért el a Formula–3-ban. 1967-ben néhány alkalommal visszatért a gokart-versenyzéshez. 1968-ban lecserélte a Brabhamet a Tecno Racing Car egyik autójára, és 26 Formula–3-as versenyéből 12-őt meg is nyert. 1969-ben szintén a Formula–3-ban Monacóban győzelmet aratott, majd ugyanebben az évben az európai nagydíjat is megnyerte. Ez az év sikeres volt Peterson számára: 16 futamgyőzelme volt, kétszer volt második helyezett, három alkalommal pedig harmadik helyen ért célba.<ref>{{cite web|url=http://www.ronniepeterson.se/subc/eng/orframe.html |title=Hivatalos weboldal |date=2006-02-27 |accessdate=2014-03-12}}</ref>
 
== A Formula–1-ben ==
[[Fájl:Webshots_Gillfoto_13.jpg|thumb|left|230px|Ronnie Peterson 1976-ban]]
Az [[1970-es Formula–1 világbajnokság|1970]]-es [[1970-es Formula–1 monacói nagydíj|monacói nagydíjon]] mutatkozott be a [[March Engineering|March]] csapat színeiben. Ebben az évben négy futamon második lett, a világbajnoki pontversenyben is csak [[Jackie Stewart]] tudta megelőzni. [[1973-as Formula–1 világbajnokság|1973]]-ban [[1973-as Formula–1 francia nagydíj|francia nagydíjon]] szerezte pályafutása első győzelmét a [[Formula–1]]-ben, egy [[Team Lotus|Lotusszal]]. [[1974-es Formula–1 világbajnokság|1974]]-ben három futamot nyert, majd az [[1975-ös Formula–1 világbajnokság|1975]]-ös év sikertelensége után [[1976-os Formula–1 világbajnokság|1976]]-ban otthagyta a [[Team Lotus|Lotust]] és visszament a [[March Engineering|March]]hoz. A következő évben a [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]hez igazolt és a hatkerekű P34-essel versenyzett. [[1978-as Formula–1 világbajnokság|1978]]-ban ismét a [[Team Lotus|Lotus]] csapat színeiben versenyzett, [[Mario Andretti]] csapattársaként. A két pilóta magasan kiemelkedett az akkori mezőnyből, abban a szezonban két futamot nyert, mert szerződése megakadályozta abban hogy megelőzze csapatársát. [[1979-es Formula–1 világbajnokság|1979]]-re biztos helye lett volna a [[McLaren]]-nél.
 
== Halála ==
[[1978]]. [[szeptember 10.|szeptember 10-én]] az [[1978-as Formula–1 olasz nagydíj|olasz nagydíj]]-on Peterson harmadikként rajtolt, a verseny első körében ütközött [[James Hunt|Hunttal]], majd a védőkorlátnak csapódott. A baleset látszólag nem volt különösebben súlyos, a sérült pilótát társai hamar kiszabadították az időközben lángra kapott versenyautóból. Ezt követően a milánói kórházba szállították törött lábával, másnap reggel azonban [[Zsírszövet#Zs.C3.ADremb.C3.B3lia|zsírembólia]] miatt meghalt.
 
2008-ban szülővárosában, [[Örebro|Örebróban]] múzeumot nyitottak a tiszteletére.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/67953 |title=Megnyílt a Ronnie Peterson múzeum |publisher=Autosport.com |date=2008-06-0603 |accessdate=20082014-0603-0612}}</ref>
 
==Teljes Formula–1-es eredménysorozata==
|}
 
== Jegyzetek Források==
{{források}}
 
==Források==
{{Fordítás|en|Ronnie Peterson}}