„25 kV-os villamos vontatás” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
A magyar nyelvben a számokat nem tagoljuk vesszőkkel, csak tizedesvessző van, ami másra való. Az ezres értékeket szóközzel lehet tagolni. |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
8. sor:
A nagysebességű vonalak Franciaországban, Spanyolországban és Olaszországban 25 kV rendszerrel vannak villamosítva]]
[[Fájl:Railway-electrification Europe 2005 en.png|thumb|250px|Villamosított vasutak aránya Európában]]
A világ vasútjain széles körben elterjedt a '''25 kV-os ipari frekvenciájú váltakozó áramú vasúti vontatási rendszer,''' ugyanis ideális a nagy távolságú vagy intenzív forgalmat lebonyolító vasútvonalakhoz, különösen a [[nagysebességű vasút|nagysebességű vasutakhoz]].
A vasutak ezt a vontatási rendszert a [[második világháború]]t megelőzően a [[Magyarország]]on, valamint és a [[németország]]i ''Fekete-erdő-vasútvonalon'' folytatott kísérletek után, az [[1950-es évek]]ben kezdték elterjedten alkalmazni. Az 50 Hz-es rendszert [[Kandó Kálmán]] dolgozta ki [[Magyarország]]on: a próbák [[1922]]-től folytak, az első sikeres gyakorlati alkalmazása [[1931]]-től a [[Budapest]]–[[Győr]]–[[Hegyeshalom]] vasútvonal villamosított üzeme volt (része a [[Budapest]]–[[Bécs]] útvonalnak). Kandó utat mutatott újításával, de Magyarországon kívül akkor nem mutatkozott érdeklődés a rendszerre.
72. sor:
==Táplálási rendszerek==
A villamos energiát az erőművekből vonali alállomásokra továbbítják 400 kV feszültségű, háromfázisú távvezetékeken keresztül.
Az alállomásokon, egy feszültség csökkentő [[transzformátor]] csatlakozik a tápvezeték két fázisához a háromból amely a feszültséget 25 kV szintre csökkenti. Ezzel a feszültséggel táplálják a vasútvonalak mellett található vontatási hálózatot, ahol a teherelosztás és a szabályzás is történik.
==Szabványosítás==
A vontatási rendszer, mely {{nowrap|25 kV}}, {{nowrap|50 Hz}} AC nemzetközi szabvánnyá vált. Két fő szabvány van mely a feszültség értékeket definiálja
*BS EN 50163:2004 - "Railway applications. Supply voltages of traction systems"
100. sor:
|}
Ez a rendszer most már része az
==Változatok==
123. sor:
===Növelt feszültségű===
A [[TGV]] [[sebesség]] világrekordját [[Franciaország]]ban állították fel. A kísérlet során a [[elektromos feszültség|feszültség]]et átmenetileg megnövelték
===25 kV keskeny nyomtávú vonalak===
144. sor:
== Irodalom ==
* {{cite book | last=Nock | first=O.S. | title= Britain's new railway: Electrification of the London-Midland main lines from Euston to Birmingham, Stoke-on-Trent, Crewe, Liverpool and Manchester | publisher=Ian Allan | location = London | year=1965}} {{OCLC|59003738}}▼
▲| title= Britain's new railway: Electrification of the London-Midland main lines from Euston to Birmingham, Stoke-on-Trent, Crewe, Liverpool and Manchester
* {{cite book | last=Nock | first=O.S. | title=Electric Euston to Glasgow | publisher=Ian Allan | year=1974| isbn=0-7110-0530-3}}
* {{cite book | last=Boocock | first=Colin | title=East Coast Electrification | publisher=Ian Allan | year=1991| isbn=0-7110-1979-7}}
| |||