„Velociraptor” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
== Anatómia ==
[[Fájl:Vraptor-scale.png|balra|bélyegkép|A ''Velociraptor mongoliensis'' és az ember méretének összehasonlítása]]
A közepes méretű dromaeosauridák közé tartozó ''Velociraptor'' felnőtt példányai nagyjából 12,79807 méter hosszúak és ([[Csontos medence|csípőjüknél]]) 0,625 méter magasak voltak, tömegük 2015 kilogramm lehetett.<ref name=norellmakovicky1999>{{cite journal|last=Norell|first=Mark A.|coauthors=Makovicky, Peter J.|year=1999|title=Important features of the dromaeosaurid skeleton II: information from newly collected specimens of ''Velociraptor mongoliensis''|journal=American Museum Novitates|volume=3282|pages=1–45|url=http:paul1988//hdl.handle.net/2246/3025|accessdate=20100712}}</ref> A koponyájuk átlag 249250&nbsp;milliméter hosszú, szokatlanul felfelé görbülő, felül homorú, alul pedig domború felületű. Állkapcsuk mindkét oldalát 26–28, egymástól távol álló fog szegélyezi, melyek hátsó éle recésebb az elsőnél – feltehetőleg azért, hogy a gyorsan mozgó zsákmányt könnyebben meg tudják ragadni és a szájukban tudják tartani.<ref name=osborn1924a>{{cite journal|last=Osborn|first=Henry F.|year=1924a|title=Three new Theropoda, ''Protoceratops'' zone, central Mongolia|journal=American Museum Novitates|volume=144|pages=1–12|url=http://hdl.handle.net/2246/3223|accessdate=20100712}}</ref><ref name=barsboldosmolska1999>{{cite journal|last=Barsbold|first=Rinchen|coauthors=Osmólska, Halszka.|year=1999|title=The skull of ''Velociraptor'' (Theropoda) from the Late Cretaceous of Mongolia|journal=Acta Palaeontologica Polonica|volume=44|issue=2|pages=189–219|url=http://app.pan.pl/article/item/app44-189.html|accessdate=20100712}}</ref>
 
Mint a többi dromaeosaurida, a ''Velociraptor'' is nagy, [[Ujj|háromujjú]] [[Kéz|kezekkel]], ujjain pedig erősen hajlított karmokkal rendelkezik, kézcsontjainak felépítése és rugalmassága a későbbi [[madarak]] repülésre használt csontjaira emlékeztet. A három ujj közül az első a legrövidebb, a második a leghosszabb. A kézcsukló csontjai meggátolják a csukló elfordítását, és arra késztetik a kezeket, hogy inkább tenyérrel befelé, mintsem lefelé forduljanak.<ref name=paul2002>{{cite book|author=Paul, G.S.|year=2002|title=Dinosaurs of the Air: The Evolution and Loss of Flight in Dinosaurs and Birds|location=Baltimore|publisher=Johns Hopkins University Press|pages=472}}</ref> A legtöbb – hátsó lábuk mindhárom ujján járó – theropodától eltérően a dromaeosauridák és így a ''Velociraptor'' is csak a harmadik és negyedik ujján járt. Más theropodákhoz hasonlóan az első lábujja (a [[Öregujj|hallux]]) kicsi, és csupán egy kis fűkarom helyezkedett el rajta. A második – amely ismertté tette az állatot – nagyban módosult, járás közben a föld felett felfelé állt. Egy aránylag nagy, sarló alakú karom nőtt rajta, mely a dromaeosaurida és a [[Troodontidae|troodontida]] dinoszauruszok jellegzetessége. A megnagyobbodott, külső élén körülbelül 6765&nbsp;milliméter hosszú karom a zsákmány felhasítására szolgált és valószínűleg halálos sérülést okozott.<ref name=norellmakovicky1999>{{cite journal|last=Norell|first=Mark A.|coauthors=Makovicky, Peter J.|year=1999|title=Important features of the dromaeosaurid skeleton II: information from newly collected specimens of ''Velociraptor mongoliensis''|journal=American Museum Novitates|volume=3282|pages=1–45|url=http://hdl.handle.net/2246/3025|accessdate=20100712}}</ref><ref name=barsbold1983>{{cite journal|last=Barsbold|first=Rinchen.|year=1983|title=Carnivorous dinosaurs from the Cretaceous of Mongolia|journal=Transactions of the Joint Soviet-Mongolian Paleontological Expedition|volume=19|pages=5–119}}</ref>
 
A ''Velociraptor'' farka merev, mivel felső részén hosszú csigolyanyúlványok, alsó részén pedig elcsontosodott inak találhatók. A csigolyanyúlványok a tizedik farokcsigolyánál jelennek meg és a negyedikig tartanak. A merevítés révén az egész farok botszerű, függőleges mozgásában gátolva van. Bár csak egyetlen egyed farokcsigolyái őrződtek meg S-alakban, feltételezhető, hogy a farok vízszintesen valamelyest hajlékonyabb volt. A farok e módosulásai feltehetőleg jó egyensúlyt és stabilitást biztosítottak fordulás esetén, különösen nagy sebesség mellett.<ref name=norellmakovicky1999/><ref name=barsbold1983/>