„Komárom-Esztergom megye közlekedése” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
a (képnév javítása)
|}
[[Kép:Komárom_pályaudvar.JPG|200px|thumb|jobbra|A komáromi pályaudvar]]
[[Kép:Tehervonat a komáromi vá.-nvasútállomáson.jpg|250px|jobbra|thumb|Tehervonat jár ki a komáromi teherpályaudvarról]]
[[1958]]-ban megindult a határforgalom is. A közös ügyek rendezésére új épületet emeltek. A magyar társadalom konszolidációjával a forgalom (személy- és áruszállítás) növekedésnek indult. Ez tovább nőtt a nemzetközi forgalom megindulásával. A közelben lévő [[Almásfüzitői Timföldgyár]] és a Komáromi Kőolajipari Vállalatnak iparvágánya van. A [[timföld]] és a [[kőolaj]] szállításához speciális kocsik kellenek, ezért csak ezek szállításáról gondoskodott a [[Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Vasúti Főosztálya|MÁV]]. (Ez többlet teherkocsit nem kötött le az áruszállításhoz.) A [[mezőgazdaság]] átszervezése is megnövelte a szállítási feladatokat, mert [[1938]]-ban az [[ipar]] és a [[mezőgazdaság]] összesen 37-40 millió tonna árut mozgatott meg, addig [[1969]]-ben 111 millió tonna áru elszállítására volt igény.<ref>Az adatok Bárdos Dezső: A közlekedés fejlődése megyémben 1945 után című középiskolai versenydolgozata alapján, Németh Kálmán a komáromi vasútállomás volt szakszervezeti titkára egykorú közlése alapján lettek közé téve.</ref>