„Brotan-kazán” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a clean up, replaced: <br> → <br /> (9) AWB |
a →Szerkezete: clean up AWB |
||
12. sor:
* nagyobb kazánnyomás alkalmazható.
Az első '''Brotan-kazán'''os mozdony a [[kkStB|cs. és kir. Osztrák Államvasutak]] [[KkStB 47|47.54]] számú tehervonati mozdonya volt, [[1901]] januárjában. A kedvező eredmények alapján (a felfűtési idő 2 óra 50 percről 1 óra 55 percre csökkent, arányos szénmegtakarítást hozva) a vasút [[kkStB 4|4]], [[kkStB 47|47]], [[kkStB 53|53]] és [[kkStB 73|73]] sorozatú mozdonyainak egy részét is Brotan-kazánnal látták el.
A telített gőzű mozdonyoknál azonban az egyik fő előny, az intenzív vízkeringés azzal a hátránnyal járt, hogy a hengerekbe túlságosan nedves gőz jutott. További hátrány volt, hogy az előfej viszonylag nagy mérete miatt nem lehetett nagy méretű, magasabbra helyezett hosszkazánt alkalmazni, ez pedig korlátozta a kazán és így a mozdony teljesítményét.
|