„Rocket” változatai közötti eltérés

egy bájt törölve ,  7 évvel ezelőtt
szerintem tűszszekrény nincs vagy csak műveletlen vagyok? :)
(Visszavontam az utolsó  változtatást (91.83.206.165), visszaállítva Addbot szerkesztésére)
(szerintem tűszszekrény nincs vagy csak műveletlen vagyok? :))
A '''Rocket''' mozdonyt [[George Stephenson]], és fia, [[Robert Stephenson]] [[1829]]-ben készítette a [[Lancashire]]-ben rendezendő [[ranhilli mozdonyverseny]] számára. A verseny célja az volt, hogy kiválasszák a Liverpool Manchester Railway (LMR) számára a legmegfelelőbb mozdonytípust. Mivel a gép a próbát kifogástalanul teljesítette, a zsűri úgy vélte, hogy ez lesz az a lokomotív, amely képes lesz nagy távolságon is megbízhatóan közlekedni, így Stephensonéknak ítélték a győztesnek járó 500 fontos díjat. Később, az LMR vonalának [[1830]]-ban történő megnyitásakor a bírálók döntése értelmében ez a mozdony húzta az első vonatot, így lett a '''Rocket''' a világ legelső, nagy sikerű személyszállító vonatának mozdonya. A Rocket a többi, [[Nagy-Britannia|Nagy-Britanniában]] üzemelő, ormótlan, lassú járású mozdonyhoz képest sokkal fejlettebb volt. Az alkalmazott újszerű megoldások és elvek többségét az 1830 után készült gőzmozdonyok tervezésénél figyelembe vették és fel is használták.
 
Az addig soha nem látott sebességet a tűszszekrénytűzszekrény két oldalán elhelyezett ferde dugattyúhengerek tették lehetővé, amelyek rövid kapcsolórudazattal csatlakoztak a hajtott tengelyekhez. Ezáltal nagyobb hajtóerőt lehetett a kerekekre kifejteni, mint a korábbi himbás hajtásrendszerű mozdonyokon. További lényeges újítás volt a sokcsövű kazán és a léghuzatos kéménycső, amelyek eredményesebbé tették a gőztermelést.
 
Az eredeti járművet [[1840]]-ben kivonták a forgalomból, és ekkor több módosítást hajtottak rajta végre, többek közt a ferde dugattyúhengert vízszintessé alakították át.
Névtelen felhasználó