„V-motor” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
3. sor:
[[Fájl:Blokhoek.jpg|bélyegkép|jobbra|A sárga vonalak mutatják a V-motor ''szögét.'']]
A '''V-motor''' ''(Vee-motor)'' a belső égésű motorok gyakori fajtája. A [[henger]]ek és a [[dugattyú]]k nem csak egy, hanem két különálló sorban helyezkednek el, és a [[főtengely]]re nézve szöget zárnak be egymással, mely szög nagyságából adódóan leginkább egy '''V'''-re hasonlít. A '''V''' formáció egyaránt csökkenti a motor hosszát, magasságát és súlyát is egy azonos hengerszámú [[soros motor]]ral szemben.
[[1896]]-ban [[Karl Benz]] szabadalmaztatta az első belső égésű motort horizontálisan ellentétes irányba dolgozó dugattyúkkal, azaz a két dugattyú egymással 180°-os szöget zárt be. Érdekessége az volt, hogy egy [[forgattyúcsap]]ra két [[hajtórúd]] csatlakozott. Nem összetévesztendő a [[boxermotor]]okkal, ahol ugyan a szomszédos hengerek 180 fokkal el vannak forgatva, viszont minden henger egy-egy [[forgattyúcsap]]on osztozik. Másrészt néhány [[V-ikermotor]] a megszokottól eltérően két forgattyúcsappal rendelkezik.
A '''V-motor'''ok ''szögét'' a [[dugattyú]]k száma határozza meg. A szögtől függ mind a munkavégző képesség, mind a stabilitás. Nagyon kis szög esetén a '''V-motor''' kombinálja a saját, és a soros motor előnyeit és hátrányait egyaránt. Ezt a koncepciót eredetileg a [[Lancia]] alkalmazta, napjainkban a [[Volkswagen-csoport]] termékeiben találkozhatunk hasonlóval.
A tömegkiegyenlítés a motorok alapvető problémája, különösen kis hengerszám esetén. A mozgó tömegek ellensúlyokkal teljes egészében kiegyenlíthetők. [[V6-motor|V6]]-os, vagy annál nagyobb motoroknál a tömegkiegyenlítése nem szokott problémát okozni, mivel a mozgó tömegek egymással szemben (is) fejtenek ki tömegerőt.
A legtöbb '''V-motor''' rendkívül jól kiegyensúlyozott és járásuk sima, viszont vannak olyanok is, melyek járása nem simább, mint a velük azonos hengerszámú [[soros motor]]oké. A [[V10-motor|V10]]-es és a [[V8-motor|V8]]-as motorok esetén a kiegyensúlyozást a főtengelyen elhelyezett ellensúllyal oldják meg. A [[V12-motor|V12]]-es motor valójában két soros 6-hengeres motor kombinációjaként is felfogható. Ennek a motornak a legjobb a tömegkiegyenlítése a többi V-motorral szemben. A [[V-twin|V2]], [[V4 motor|V4]], [[V6 motor|V6]], V8, és V10, fokozott vibrációt mutat, és gyakran igényel [[balansz tengely]]t.<ref>{{cite web|url=http://www.auto.bme.hu/content/belsoegesu-dugattyus-motorok-elvi-felepitese|title=BME Gépjárművek Tanszék}}</ref>
== Típusai ==
Gyakran jelölik a V motorokat a
*[[V-ikermotor]]
*[[:ja:V型3気筒|V3]] - Csak a [[Honda MVX250F]]-ben
*[[V4-motor|V4]]
*[[V5-motor|V5]]
| |||