„Airbus A340” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
a (form, korr)
}}
 
Az '''Airbus A340''' hosszútávú, négyhajtóműves [[repülőgép#utasszállító repülőgépek|utasszállító repülőgépekből]] álló repülőgépcsalád, amelyet az [[Európai Unió|európai]] [[Airbus|Airbus konzorcium]] gyártott. Az utasférőhelyek száma típustól függően 261 és 380 fő, hatótávolsága 13&nbsp;700 és 16&nbsp;700 [[kilométer|km]] között mozog. Hasonló konstrukciójú, mint a nála kisebb [[Airbus A330|A330]]-as család. Az első A340-es típusok [[repülőgép#törzs|törzsének]] struktúrája az A330-ashoz hasonlít, a két típus [[repülőgép#szárny|szárnya]] pedig ugyanaz. A későbbi, nagyobb modellek már meghosszabítottmeghosszabbított törzzsel és szárnnyal készültek.<ref>[http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a330-200/specifications.html Aircraft Family - (A330-200) Specifications]</ref>
 
== Fejlesztése ==
Képes arra, hogy olyan hosszú útvonalakon repüljön leszállás nélkül mint London–Perth, bár a visszautat rendszerint ellenszélben kell megtennie, ezért le kell szállnia valahol tankolni.<ref>{{cite web|url=http://www.buzzle.com/editorials/6-29-2004-56033.asp|date=2004-06-29|accessdate=2006-08-06|title=Record Longest Flight Flies in the Face of Its Critics|publisher=Guardian}}</ref> A [[Singapore Airlines]] több hosszú útvonalon üzemelteti az A340–500 flotta gépeit.<ref>{{cite web|url=http://edition.cnn.com/2004/BUSINESS/06/28/singapore.airline/|title=Singapore Air makes longest flight|publisher=CNN}}</ref> A [[Thai Airways]] a Bankok–Los Angeles/New York útvonalakon üzemeltette járatait, majd a megemelkedett üzemanyagárak miatt 2008. június 1-jével leállította őket. Eredetileg a teljes A340–500 flottájuktól meg akartak válni, de az alacsony használt árak miatt az eladási ajánlatot visszavonták. Egyelőre a gépeik rövidebb útvonalakon üzemelnek, eladásukról még nem tettek le.<ref>{{cite web|url=http://www.thaiair.com/About_Thai/Newsroom/Press_Release/Press_Year_2008/press115.htm|title=THAI Announces Board Meeting Results|publisher=Thai Airways International}}</ref>
 
Az '''A340–500HGW''' változat 2006. október 13-énán repült először. Megerősített szerkezete van, így nagyobb lehet a maximális felszálló tömege. Hatótávolsága 16&nbsp;700&nbsp;km, az alapváltozathoz képest még hosszabb útvonalakon üzemelhetnek. Összesen négy darab Rolls-Royce Trent 556 hajtómű az erőforrása.
 
Az első változatot a [[Thai Airways]] állította üzembe 2007. április 11-én.<ref>[http://www.jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=A330/40-775 Jetphotos Airbus A340-541HGW HS-TLD] JetPhotos.net</ref> A [[Kingfisher Airlines]] és az [[Arik Air]] hosszú útvonalakon szeretné üzembe helyezni flottáját.<ref name="Kingfisher Purchases Five Airbus A340-500">[http://www.flykingfisher.com/view_archives.asp?id=18 Kingfisher Purchases Five Airbus A340-500] ''[[flykingfisher.com]]''</ref><ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_04_24_a340500_kingfisher.html Kingfisher purchases five A340-500] Airbus.com</ref>
Az Emirates összesen 8 példányt rendelt belőle,<ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_16_03_Emirates.html|accessdate=2006-08-06|title=Emirates orders 41 additional Airbus aircraft|date=2003-06-16}}</ref> de elhalasztotta a vásárlást és végül törölte a rendelést. A [[Qatar Airways]] 2006 szeptemberében vette át első gépét.<ref>{{cite web|url=http://www.qatarairways.com/?id=0,2773,0,0,1,0&tab=5 | title=Qatar Airways First Airbus A340-600 Arrives In Doha}} www.qatarairways.com</ref> Az első példány átvétele után azonban a többi gépre szóló vásárlási opcióját nem vette igénybe.<ref>{{cite web|url=http://seattlepi.nwsource.com/business/341702_qatar30.html | title=First Boeing jet of many touches down in Qatar}}</ref>
 
Az A340 eladásai a [[Boeing 777]] család (777–200ER és különösen a 777–300ER) bejelentésével egyidejűleg meredek csökkenésnek indultak. Ennek oka az, hogy a Boeing 777 [[GE90]] hajtóművei ugyan nagyobbak és több tüzelőanyagot fogyasztanak, mint a Rolls-Royce Trent 500, de kettő elég belőlük. Ezért aztán a Boeing 777 üzemanyag igénye jóval kisebb, mint a négy hajtóműves a A340-é. Válaszul az Airbus bejelentette az A340E (Enhanced) típust. Az új altípus a Rolls-Royce Trent 1500 hajtóműveknek köszönhetően a Boeing 777-hez hasonló fogyasztással rendelkezett volna, azonban a típuscsalád gyártásának leállításával soha nem készült el.<ref name="exclusive-a340e">[http://www.flightglobal.com/articles/2005/11/29/203391/exclusive-enhanced-a340-to-take-on-777.html EXCLUSIVE: Enhanced A340 to take on 777]</ref> Összesen 127 darab A340E építését tervezték 2016-ig, azonban 2011-ben leálltak az A340 típuscsalád gyártásával.<ref>[[Aviation Week & Space Technology]], October 29, 2007, p. 63</ref> A gyártás leállítását a megváltozott piaci igényekkel indokolták. Az Airbus teljes körű szervízszerviz szolgáltatást nyújt a forgalomban lévő A340-est üzemeltető légitársaságoknak. <ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/completion-of-production-marks-new-chapter-in-the-a340-success-story/|title=Completion of production marks new chapter in the A340 success story|publisher=Airbus Presscentre|language=angol|accessdate=2013-09-25}}</ref>
 
A 2008 közepén bekövetkezett üzemanyag ár növekedés hatására több légitársaság lerövidítette hosszú járatait. A [[Thai Airways]] például törölte a [[Bangkok]]–[[New York]] járatát. A [[Bangkok]]–[[Los Angeles]] útvonalon pedig egy leszállást iktattak be [[Oszaka|Oszakában]]. A probléma az, hogy a hosszú útvonalakra a repülőgépeknek teljesen feltöltött üzemanyag tartályokkal kell elindulniuk, emiatt a repülés egy része alatt sok üzemanyagot használnak fel arra, hogy magát az üzemanyagot magával vigyék. Pierre-Henri Gourgeon, az [[Air France]] légitársaság igazgatója nyilatkozata szerint az ilyen repülőgép ''"egy repülő benzinkúthoz hasonlít alig néhány utassal a fedélzetén"''. A megnövekedett üzemanyag ár 120%-os kihasználtságot követel meg, ami természetesen lehetetlen.<ref>Airlines curb Long Flights to Save on Fuel, Wall Street Journal, July 8, 2008, pp.B1-B2</ref> A Thai Airways-en kívül más társaságok is fontolgatják a hosszú útvonalú járatok rövidítését.<ref>Cathay Pacific to Cut Flights to Los Angeles, Wall Street Journal, August 12, 2008, p.D3</ref>
[[Fájl:Airfranceflight358.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|Az Air France [[Air France Flight 358|Flight 358]] roncsa a torontói [[Pearson Nemzetközi Repülőtér]] közelében]]
 
2010. decemberéig nem ért A340-es repülőgépet olyan baleset, mely emberéletet követelt volna. Öt esetben fordult elő, hogy a balesetet szenvedett gép teljesen összetört.<ref>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=024|title=Airbus A340 at Aviation Safety Network database}}</ref>
 
* 1994. január 20. - Az [[Air France]] egyik A340–211 gépe '''(F–GNIA)''' lángra kapott kiszolgálás közben és leégett.
| Utastér szélesség || colspan="4" | 5,28 m
|- bgColor="#c9d5e6"
| Utastér hossz || 46,06 m || 50,35 m || 53,56 m || 60,98 m
|- bgColor="#e1e8f1"
| Szárny fesztávolság || colspan="2" | 60,3 m || colspan="2" | 63,45 m
| Nyomtávolság || colspan="4" | 10,69 m
|-
! Tömeg adatok !! A340–200 !! A340–300 !! A340–500 !! A340-600
|- bgColor="#c9d5e6"
| Legnagyobb guruló tömeg || colspan="2" | 275 [[tonna|t]] || 373,2 t (381,2 t) || 369,2 t (381,2 t)
| Legnagyobb tömeg (üzemanyag nélkül) || 169 t || 180 t || 230 t (232 t) || 245 t (251 t)
|- bgColor="#c9d5e6"
| Tüzelőanyag mennyisége || 155&nbsp;040 [[liter|l]] || 140&nbsp;640 l || 214&nbsp;400 l (223&nbsp;200 l) || 195&nbsp;900 l (204&nbsp;500 l)
|-
! Üzemeltetési adatok !! A340–200 !! A340–300 !! A340–500 !! A340-600
|- bgColor="#c9d5e6"
| Hajtóművek (4 db) || [[CFM56#CFM56-5 series|CFM56-5C4]] || [[CFM56#CFM56-5 series|CFM56-5C4P]] || colspan="2" | [[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce]] [[Rolls-Royce Trent|Trent 500]]