„Boeing 747–400” változatai közötti eltérés

stilisztikai javítások
(stilisztikai javítások)
(stilisztikai javítások)
}}
 
A '''Boeing 747–400'''-as szélestörzsű repülőgép a [[Boeing]] cég 747-es családjának a legtöbb eladási adatokkaleladással rendelkező típusa. Noha a gép törzsének kialakításán és a 4 darab hajtómű elrendezésén nem változtattak, ez a típus számtalan fejlesztés eredménye, mellyel egy hatékonyabb teljesítményű repülőgép létrehozása volt a cél. Legjellegzetesebb sajátossága az előző variánsokhoz képest a szárnyakra erősített 180 cm hosszúságú [[winglet]]. Ezt a kiegészítést egyedül a japán belföldi forgalomban használt változatoknál hagyták el.
 
A 747–400 fejlesztései közé tartozik a kétszemélyeskétfős, [[Digitális jelfeldolgozás|digitalizált]], [[Monitor|LCD kijelzőkkel]] felszerelt pilótafülke, az üzemanyag takarékos hajtóművek, a [[Vízszintes vezérsík|vízszintes vezérsíkokba]] épített üzemanyagtartályok, valamint a szárnytöveknél átdolgozott, aerodinamikusabb burkolat. Az utastér kialakítása is változott némiképp, ami elsősorban a berendezések arculatán észlelhető, valamint teljesen átdolgozott utastájékoztató és szórakoztató rendszer teszi a repülést kényelmesebbé. A kupolaszint elrendezése lényegesen nem tér el a korábbi modelleknél megszokottakhoz képest. Maximális utasbefogadó képessége 660 fő (747–400D változat), és egyszeri feltöltéssel 14&nbsp;200 km-t képes repülni.<ref>{{cite news|url=http://www.businessweek.com/articles/2013-08-01/why-boeing-is-buying-up-older-747s|publisher=BloombergBusinessweek|title=Why Boeing Is Buying Up Older 747s|author=Johnsson, Julie|date=01 August 2013|language=angol|accessdate=2013-09-05}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2012-06-13/boeing-747-prices-tumble-as-higher-fuel-costs-end-23-year-reign.html|title=Boeing 747-400 Prices Tumble as Fuel Costs End 23-Year Reign|publisher=Bloomberg|author=|date=12 June 2012|language=angol|accessdate=2013-09-05}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.boeing.com/boeing/commercial/747family/pf/pf_400back.page|publisher=Boeing|title=The Boeing 747-400 family: The Right Choice for the Right Airplane Market|language=angol|accessdate=2013-09-05}}</ref>
 
A típust a Northwest Airlines állította szolgálatba elsőként a légitársaságok közül 1989. február 19-én.<ref>{{cite web|url=http://www.boeing.com/boeing/commercial/747family/pf/pf_400back.page|publisher=Boeing|title=The Boeing 747-400 family: The Right Choice for the Right Airplane Market|language=angol|accessdate=2013-09-05}}</ref> 2009 decemberében szállították le az utolsó Boeing 747–400 variánst, ezzel megszűnt a típus gyártása.<ref>{{cite news|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/chapter-closes-as-boeing-finally-delivers-last-of-original-747s-336510/|title=Chapter closes as Boeing finally delivers last of original 747s|publisher=Flight International|author=Kingsley-Johns,Max|language=angol|date=22 December 2009|accessdate=2013-09-05}}</ref>
A pilótafülke [[LCD|LCD kijelzők]] és központi hibajelzők (''EICAS'') beszerelésével újult meg. A fedélzeti mérnök szerepe és helye a pilótafülkében megszűnt, ezzel egyidejűleg a műszerfal teljes arculati átalakuláson esett át, a korábbi kapcsolók és kijelzők száma a harmadával csökkent az egyszerűbb és átláthatóbb irányítás érdekében. A korábban fedélzeti mérnök által végzett feladatokat egy – a [[Honeywell]] vállalat által kifejlesztett – számítógépbe táplálták, melynek az a feladata, hogy segítse a pilótákat az optimális repülési magasság és útvonal megtervezésében. A műszerfal kiegészült továbbá egy – Rockwell-Collins fejlesztésű – műszaki hibaelhárító egységgel, amely a vészhelyzeti problémák kezelését hivatott segíteni.
 
Az utastér burkolata új anyagokból készült, a vizuális élményt hőálló, [[fenol]]-alapú műanyag ablakok biztosították, nagyobb térfogatú fedélzeti csomagtartókat szereltek be és a kabin belső borítása [[szénszál]]as [[Kompozit anyagok|kompozit]] elemekkel újult meg.
A repülés élményét a mérnökök új, kibővített utastájékoztató- és szórakoztató rendszerrel (ACESS) fokozták, amely 18 hangcsatornát, 4 utastájékoztató sávot, kabin-szekciók közti telefonos kapcsolatot és korszerű kabinvilágítást tartalmazott. A távolsági utak miatt az utaskísérők személyzeti hálófülkéket kaptak. Ezek közül nyolc darab a farok részben, az utastér feletti helyiségben kapott helyet, amelyet kis létrán tudtak megközelíteni, míg a másik hálóhelyiség a felső szinten, közvetlenül a pilótafülke mögé került.<ref>{{Cite book |last1= Norris |first1=Guy |last2= Wagner |first2= Mark |chapter= 747: Advancing the Legend |title= Modern Boeing Jetliners |publisher=Zenith Imprint |location= Osceola, Wisconsin |year=1999 |isbn=0-7603-0717-2 |language=angol|ref=}}</ref><ref>{{Cite book | last1 = Dorr | first1 = Robert F. | title =Airliner Tech Series: Boeing 747-400 | year = 2002 | publisher=Specialty Press Publishers | location = North Branch, MN | isbn = 1-58007-055-8 |language=angol| ref=}}</ref>
 
402

szerkesztés