„Boeing 747–400” változatai közötti eltérés

A pilótafülke [[LCD|LCD kijelzők]] és központi hibajelzők (''EICAS'') beszerelésével újult meg. A fedélzeti mérnök szerepe és helye a pilótafülkében megszűnt, ezzel egyidejűleg a műszerfal teljes arculati átalakuláson esett át, a korábbi kapcsolók és kijelzők száma a harmadával csökkent az egyszerűbb és átláthatóbb irányítás érdekében. A korábban fedélzeti mérnök által végzett feladatokat egy – a [[Honeywell]] vállalat által kifejlesztett – számítógépbe táplálták, melynek az a feladata, hogy segítse a pilótákat az optimális repülési magasság és útvonal megtervezésében. A műszerfal kiegészült továbbá egy – Rockwell-Collins fejlesztésű – műszaki hibaelhárító egységgel, amely a vészhelyzeti problémák kezelését hivatott segíteni.

 

A repülés élményét a mérnökök új, kibővített utastájékoztató- és szórakoztató rendszerrel (ACESS) fokozták, amely 18 hangcsatornát, 4 utastájékoztató sávot, kabin-szekciók közti telefonos kapcsolatot és korszerű kabinvilágítást tartalmazott. A távolsági utak miatt az utaskísérők személyzeti hálófülkéket kaptak. Ezek közül nyolc darab a farok részben, az utastér feletti helyiségben kapott helyet, amelyet kis létrán tudtak megközelíteni, míg a másik hálóhelyiség a felső szinten, közvetlenül a pilótafülke mögé került.<ref>{{Cite book |last1= Norris |first1=Guy |last2= Wagner |first2= Mark |chapter= 747: Advancing the Legend |title= Modern Boeing Jetliners |publisher=Zenith Imprint |location= Osceola, Wisconsin |year=1999 |isbn=0-7603-0717-2 |language=angol|ref=}}</ref><ref>{{Cite book | last1 = Dorr | first1 = Robert F. | title =Airliner Tech Series: Boeing 747-400 | year = 2002 | publisher=Specialty Press Publishers | location = North Branch, MN | isbn = 1-58007-055-8 |language=angol| ref=}}</ref>