„Józsefvárosi pályaudvar (Budapest)” változatai közötti eltérés

a (clean up, replaced: {{épület infobox → {{állomás infobox AWB)
 
Még a MÁV elődje, az Északi Vasút kezdte el építeni, elsősorban áruszállítási célokra. [[Tisza Lajos]] miniszter már [[1872|1872-ben]] előterjesztést készített a személyforgalom eltereléséről és a pályaudvar „árupályaudvarrá” alakításáról. A reprezentatív MÁV Központi Pályaudvar (a mai Keleti) [[1884|1884-es]] megnyitását követően [[1885]]–[[1936]] között kizárólag teherpályaudvarként működött. Ezt követően a Keleti pályaudvart kisegítve, személyszállítási funkciókat is ellátva üzemelt évtizedeken át. Az [[1990-es évek]]ben a Budapest belső részéről eltűnő ipar, a hanyatló áruforgalom megpecsételte a sorsát. A teherforgalom ma már [[Budapesti Intermodális Logisztikai Központ|Soroksár-Terminál]] állomásra érkezik, a személyvonatok pedig [[2005]]. [[december 11.]] óta a Keleti pályaudvarra és [[Kőbánya]]–[[Kispest]] állomásra futnak be. Az utolsó [[személyvonat]] 10-én este 19:40-kor<ref>[http://jozsefvarosanno.ucoz.com/index/jozsefvarosi_palyaudvar/0-30 Józsefváros Anno]</ref> gördült ki a pályaudvarról [[Kunszentmiklós]]–[[Tass]] felé. Az épület állapota a bezárás óta folyamatosan romlik. [[2014]]-ben [[Holokauszt]] emlékművet csináltak a pályaudvaron.<ref>http://hvg.hu/itthon/20130912_Holokausztemlekhely_lesz_a_jozsefvarosi</ref>
 
== Tömegközlekedés ==
=== Autóbusz ===
* {{ikonBKK|b|Bp|9|217E}}
 
=== Trolibusz ===
* {{ikonBKK|t|Bp|83}}
 
=== Villamos ===
* {{ikonBKK|v|Bp|24|28|37|37A|62}}
 
== Jegyzetek ==