Főmenü megnyitása

Módosítások

nincs szerkesztési összefoglaló
A 90-es években a hagyományos gyorsvonatok mellett megjelentek az első [[BDVmot]] és [[BVhmot]] motorvonatból kiállított [[Intercity]]k, de ezeket leváltották a hagyományos IC kocsik. A gyorsvonatok közül néhány [[Bmx]] kocsikból állt. Ezek az ütemes menetrend bevezetéséig eléggé rendszertelenül közlekedtek. Két vonat közt 2-3 óra is lehetett.
 
A vonalon [[2006]] óta [[ütemes menetrend]] van érvényben, óránként közlekednek [[Budapest]]-[[Szeged]] viszonylatban egyesített [[InterCity]]+[[gyorsvonat]]ok. (Az országban először egyedülálló módon intercity kocsik mellé - helyjegy nélkül igénybe vehető - gyorsvonati kocsikat sorolnak egy szerelvénybe. Ezt az összeállítást a [[köznyelv]] tréfásan „öszvérnek”, "vegyesvonatnak", [[hibrid-IC]]-nek, illetve „hibridvonatnak”<ref>[http://www.delmagyar.hu/jegyzet/ajjaj_hibridvonat/137549/ Fekete Klára: Ajjaj, hibridvonat] - [[Delmagyar.hu]]</ref><ref>[http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/mire_megkedveltek_megszunik_a_hibridvonat/2064223/ Mire megkedvelték, megszűnik a hibridvonat?] - [[Delmagyar.hu]]</ref> nevezi. Csak a nyári szezonban a [[Balaton]] déli partján közlekedő gyorsvonatok kocsi-összeállítása hasonló.) [[2008]]-ban a budapesti [[Budapest-Nyugati pályaudvar|Nyugati pályaudvar]]ról Szegedre reggel indult az egyetlen olyan [[személyvonat]], amely mindenhol megállt.
 
Napjainkban Cegléd és Kecskemét között egy pár reggeli személyvonat kivételével csak az „öszvér-IC-k” járnak [[MÁV V43]]-as mozdonyokkal. Kecskemét és Kiskunfélegyháza között az IC mellett a Délkör-[[InterRégió]] közlekedik még, amely Félegyháza után [[Kiskunhalas]] felé halad tovább Ez a szerelvény 2009-ben V43 + két személykocsi volt, 2009 decemberétől azonban már [[MÁV 6341 sorozat]]ú orosz [[motorkocsi]]. Szeged és Kiskunfélegyháza között egyelőre megmaradtak a személyvonatok, szintén V43-mal jártak, de most már BZ-mot és MÁV 6341 sorozat fordul elő ezekben a személyvonatokban.
100 624

szerkesztés