„TEM2” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
62. sor:
==Története==
A mozdonyt 1959-ben fejlesztették ki a Brjankszi Gépgyárban (BMZ) az 1958-tól gyártott [[TEM1]] tolatómozdony alapján, annak továbbfejlesztett, nagyobb teljesítményű változata. A mozdonyba a [[Penzai Dízelmotorgyár]] nővelt teéljesítményű PD1 típusú motorját építették. 1960-ban két darabot, majd 1961-ben további egy darabot építettek. Az első mozdonyok a [[Moszkvai Vasutak]]hoz, annak Lihobori és Iljics fűtőházához kerültek. 1963–1966 között további javított példányokat készítettek, majd 1967-től indult el a tényleges sorozatgyártás [[Brjanszk]]ban. 1969–1979 között a típust a BMZ-vel párhuzamosan a Luhanszki Mozdonygyár is gyártotta. 1970-ben a mozdony kiváló termék díjat kapott.
[[Fájl:Soyuz TMA-10M spacecraft roll out by train (7).jpg|thumb|250px|left|Egy TEM2 mozdony [[Szojuz hordozórakéta|Szojuz hordozórakéztát]] vontat az indítóálláshoz]]
Legnagyobb mennyiségben a [[Szovjet Vasutak]] (SZZSD) üzemeltette. 1976 ejelén az SZZSD-nél 1816 darab volt üzemben a TEM2 összes változatából. [[Kuba|Kubába]], [[Mongólia|Mongóliába]] és [[Lengyelország]]ba is exportálták. Lengyelország 1976-tól várásolt 130 darabot. A [[Lengyel Vasutak]] [[PKP SM48|SM48]] sorozatjelzéssel üzemeltette, az ipari célra használt mozdonyoknál megtartották a TEM2 sorozatjelzést.
| |||