„Szerkesztő:Asztalos Endre/próbalap” változatai közötti eltérés

Az '''Ikarus 66''' az [[Ikarus]] gyár városi-elővárosi autóbusztípusa. Elterjedt beceneve „faros”, melyet valószínűleg jármű farmotoros elrendezése, és az ehhez kapcsolódó jellegzetes, járműtestből hátulra kinyúló motorsátor ihletett. A P. Horváth György által formatervezett jármű önhordó vázszerkezettel készült . A legyártott 9260 darab többségét a [[Német Demokratikus Köztársaság]]ba [[export]]álták, a magyarországi Volán vállalatokhoz került mintegy 2700 jármű révén pedig az 1960-as, 1970-es évek autóbuszközlekedésének egyik meghatározó típusa volt.

Az A58-as rajzelű, kétajtós prototípus 1952-ben készült el. A jellegzetesP. hátsóHorváth motortérGyörgy azonbanáltal csakformatervezett jármű önhordó vázszerkezettel épült. A szokatlan kialakítású hátsó motortér a következő évben, a típus távolsági forgalomra tervezett párjának, az [[Ikarus 55]]-ösnek az első példányain jelent meg. A városi forgalomra tervezett kocsiknál a levegős működtetésű harmadik ajtó beépítése - a hátsó tengely mögé - eleinte nehézséget okozott a gyárnak, ezért a sorozatgyártás (az 55-össel ellentétben), csak az 1950-es évek végén indult meg.

Legelterjedtebb altípusai a 66.22 és a 66.23 jelzésűek voltak, előbbiek soronként 2+2, utóbbiak a városi forgalomra alkalmasabb 1+2 üléselrendezéssel készültek.