„He 111” változatai közötti eltérés

A He 111-est az [[1930-as évek]] közepén tervezte a német [[Heinkel AG]]. Első repüléseit [[1936]]-ban tette meg, mint [[utasszállító repülőgép]]. Ekkor - utasszállítási funkcióját használva álcának - felderítő-repülésekre is használták. A repülőgép első, 12 hengeres BMW-VI motorral szerelt változatát nem vette át a Luftwaffe. Így az első tíz elkészült He 111As-t Kinába Csan Kai Seknek szállították le. Az itt szerzett tapasztalatokat is felhasználva új Daimler-Benz DB 600A tipussal szerelték fel és a cég [[1937]]-től ezt He 111B-1 változatot szállította a Luftwaffénak, mint közepes bombázót. Ugyanebben az évben a [[spanyol polgárháború]]ban bevetették, melynek tapasztalatai alapján - tekintettel a köztársasági oldal szegényes vadászvédelmére - a németek a közepes bombázókat vadászkíséret nélkül vetették be, elegendőnek minősítve a fedélzeten elhelyezett géppuskák tűzerejét az önvédelemhez. Ennek később, az angliai csata során itták meg a levét, ahol a He 111-esek is súlyos veszteségeket szenvedtek az angol vadászoktól. Ezért megerősítették védelmét, azonban a súlynövekedés hatására a modell lassabb lett. Annak ellenére, hogy [[1941]]-ben a He 111-es már nem volt korszerű, továbbra is szolgálatban maradt, mint távolfelderítő, vitorlázóvontató, és mint szállítógép. Alkalmassá tették a [[V-1]]-es [[robotrepülőgép]]ek szállítására is. A magyar légierő is alkalmazta ezt a bombázótípust. [[Spanyolország]]ban [[1956]]-ig gyártották.

Érdekességként megemlítendő Z ("Zwilling" - "iker") altípusa, amely két kiszolgált H-6-os altípus közös szárnydarabbal és egy további motor beépítésével megkonstruált házasítása. E típusváltozatot nagy méretű vitorlázógépek vontatására használták.