„Dugald Clerk” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
13. sor:
Clerk saját motoron kezdett dolgozni 1876 Októberében. Addig a kereskedelemben kapható [[belsőégésű motor]]ok (1860-tól) a [[Lenoir-ciklus]]ú erőforrások voltak, amelyek [[kettős működésű munkahengerrel rendelkező "kétütemű motorok" voltak, de az üzemanyag-levegő keveréket kompresszió nélkül égette el. A [[Hugon motor]] volt ennek egy továbbfejlesztett változata, de mindketten meglehetősen alacsony hatásfokkal rendelkeztek.
A következő elgondolással (1867), egy atmoszférikus motorral [[Nikolaus August Otto]] és társa, [[Eugen Langen]] állt elő amelynek gázfogyasztása fele volt a Lenoir és Hugon motorokénak. 1876 májusában Ottó ezt továbbfejlesztette és megszületett a ma ismert négyütemű [[Otto-motor]]. Clerk úgy döntött saját motort fejleszt, de kétütemű ciklusút, ahol a töltéscsere egy főtengely-fordulat alatt megy végbe. Felismerte ennek előnyét a súly és sima járás révén, valamint hogy kétszer akkora elméleti teljesítménnyel rendelkezik.
Clerk először olyan motorokkal kísérletezett amelyek "Lenoir motorokon alapultak, de külön kompresszióhengerrel k és új gyújtás rendszerrel bírtak". Az egyik ilyet 1879 júliusában kiállították. Azonban 1880 vége előtt sikerült előállítania egy működő kétütemű motort, ami kereskedelmi forgalomba is került.
Clerk megállapítja:
*"A Clerk-motorok jelenleg a piacon elsőként sikerrel alkalmazott ilyen típusú (kétütemű) kompressziós motorok, Sok próbálkozást tettek korábban más feltalálók, köztük Mr. Ottó és Mr. Crossley, de nem sikerült piacképes motort alkotniuk. Mr. Crossley csak a közelmúltban tette az Otto-motort kéthengeres formába hogy lehetővé váljon a munkaütem minden fordulaton."
33. sor:
Az munkahenger hengerfejében lévő átömlőcsatorna szelepe mindaddig zárva van, amíg a nyomás a munkahengerben nagyobb mint az átömlőcsatornában lévő keveréké, tehát le nem zajlik a munkaütem.
* Egyesek szerint ez a világ első kompresszoros feltöltéses motorja, Clerk szerint viszont "Az nem egy tulajdonképpeni kompresszió henger és nem célja hogy sűrítse a keveréket
-Első ütem:
| |||