„Budai Váralagút” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
99. sor:
1918-ban az áthaladásért kötelezően fizetendő díjat eltörölték, majd 1919-ben az úttestet eredetileg borító fakockákat kiskockakőre cserélték.
1973-ban az alagutat [[Buda (történelmi település)|Buda]], [[Pest (történelmi település)|Pest]] és [[Óbuda (történelmi település)|Óbuda]] egyesítésének centenáriumára felújították és korszerűsítették: 9 cm vastag acélbetétes torkrét (lövellt) vízzáró betonréteggel, üvegmozaik-burkolattal, új szellőző berendezéssel látták el. Utóbbi középen, a párhuzamos tárón át percenként 2600 köbméter levegőt nyom ki, mivel a gépjárművek már-már elviselhetetlenné tették a lélegzést odabent. A rétegvíz elvezetésére csőhálózatot építettek ki.
105. sor:
=== A 21. században ===
A kétezres években az alagút turisztikailag frekventált keleti, Clark Ádám téri kapuzatánál több halálos baleset is történt, miután többen kimásztak a kapuzat tetején kialakított terasz szélére, és onnan lezuhanva lelték halálukat.<ref name="Bulik"/> 2005 óta folyamatosan próbálták megakadályozni a baleseteket, de a kihelyezett növénysávokat és drótkerítést hamar letaposták, a korábbi áldozatok neveit tartalmazó kihelyezett figyelmeztető tábla is eltűnt. 2013-ra végül sikerült megoldást találni, miután az alagutat üzemeltető [[Budapesti Közlekedési Központ]]tal, illetve a fővárosi kormányhivatal kulturális örökségvédelmi irodájával folytatott egyeztetés után júliusra megkapták a jogerős építési engedélyt egy öntöttvas, úgynevezett
== Galéria ==
| |||