Az ''M4A3''-as meghajtásáról egy 450 lóerős ''Ford GAA III V-WC'' motor gondoskodott. A típusnak létezett még egy alváltozata, amely az ''M4A3E2 Jumbo'' becenévre elkeresztelt harckocsi volt. A ''Jumbo'' az ''M4A3'' erősebb páncélzattal ellátott változata. A frontpáncélzatot 102 mm-re, a lövegtorony oldalsó részének falvastagságát 152 mm-re, míg a lövegpajzs védelmét 178 mm-re növelték. Az erősebb páncélzat azonban 12 tonnával megnövelte a harckocsi tömegét, így az országúton elérhető sebesség 35 km/h-ra csökkent. Bár a ''Jumbo'' páncélzata erősnek bizonyult, mozgékonyság és tűzerő tekintetében messze elmaradt az 1944-ben gyártósorra kerülő, 76 mm-es löveggel ellátott ''Sherman'' változatokhoz képest.<ref name="Gördülő pokol"/>
Az ''M4A3E8 Sherman (''beceneve ''Easy Eight'' (könnyűvolt az amerikai csapatoknál a világháborúban használt katonai fonetikus ábécé után, melyben az "E" betűhöz rendelt szó az ''Easy'' volt, és a 8 angol megfelelője – ''Eight'' – nyolcasután) harckocsi volt az ''M4A3''-as második, fontosabb alváltozata, melyet a módosított ''HVSS'' <ref>''HVSS Horizontal Volute Spring Suspension''- vízszintes csavarrugózású felfüggesztés</ref> felfüggesztéssel látták el, ezzel elsősorban a páncélos menettulajdonságain akartak javítani. Erre azért volt szükség, mert a ''Sherman VVSS'' <ref>''VVSS Vertical Volute Spring Suspension''- függőleges csavarrugózású felfüggesztés</ref> felfüggesztése, felázott és havas terepkörülmények között nem nyújtott megfelelő teljesítményt, a keskenyebb lánctalp és a nagyobb fajlagos talajnyomás miatt.<ref>{{cite web | url=http://www.netlabor.hu/roncskutatas/node/3275 | title=M4A2 Sherman felfüggesztési rendszer alkatrésze | publisher=A II. világháború Hadtörténeti Portálja}}</ref> A problémára a mérnökök a felfüggesztés módosításával válaszoltak. Az oldalankénti 3 kerékzsámolyos elrendezést meghagyták, a csavarrugókat viszont vízszintes helyzetben építették be. A szélesebb lánctalpaknak köszönhetően a harcjármű terepjáró képessége sokat javult.<ref name="Gördülő pokol"/>
