„Transzponder” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Szab (vitalap | szerkesztései) Próbalapomon készült (jó sokáig csak állt ott) de mostantól benne a nagy közösben |
Szab (vitalap | szerkesztései) a +kép |
||
6. sor:
==Beállítható kódok==
[[Fájl:VOR und XPDR zur NAVigation im Cockpit einer C1721211.JPG|bélyegkép|Részlet egy Cessna 172-es műszerfaláról. Középen egy forgatógombos '''transzponder''' látható (7000-es squawk-al beállítva, adásmód standby (SBY) helyzetben). Közvetlenül felette egy digitális kijelzős kommunikációs és navigációs rádió látható. A moduláris felépítés lehetővé teszi az egyes készülékek igény szerinti elhelyezését.]]
A beállítható kódok 0000-tól 7777-ig terjedhenek, ami a nyolcas számrendszer számterének megfelelően 4096 db egyedi kódot jelent. Ebből a tartományból három kiemelt jelentőségű kódot egyezményesen kezel a repülési szakma, amelyeket az alábbi táblázatban gyűjtöttünk össze. Ez a három kód egyezményesen az egész világon ugyanazt jelenti és csak akkor állítják be amikor az kifejezetten szükséges. A 7500 olyannyira kiemelten kezelt kód, hogy beállítása esetén automatikus vészjelző rendszerek lépnek működésbe a földi szolgálatoknál, illetve a hadseregnél, és a kódot használó repülőgép onnantól kiemelt figyelmet kap. A kód prioritásos vészjelző hatása miatt a pilótáknak figyelniük kell, hogy egyéb kódok beállítása során ne is haladjanak át a 7500-ás kódon még érintőlegesen sem<ref>Ez különösen a mechanikus (forgatógombos) beállítású transzponderek esetén fordulhat elő, mivel az egyes gombok bármelyik irányban szabadon körbeforgathatók.</ref>,mert már ez a rövid idejű esemény is riaszthatja a védelmi szolgálatokat. A korszerűbb nyomógombos típusoknál ez a probléma már megoldottnak tekinthető.
| |||