„A China Airlines 611-es járatának katasztrófája” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a a {{commonskat}} sablon áthelyezése AWB |
a Bot: Protokollcsere külső hivatkozásokban (WP:BÜ) |
||
25. sor:
A [[Tajpej]]ből [[Hongkong]]ba vezető légi útvonal a világ egyik legjobban kihasznált légi folyosója. Olyannyira nyereséges, hogy egyszerűen csak "Golden Route", azaz "Arany Út" névvel illetik.
2002. május 25-én, helyi idő szerint 14:50-kor, a repülőjárat felszállt és várhatóan 16:28-kor kellett volna Hongkongba érkeznie. A gép kapitánya Ching-Fong Yi ([[pinjin]]ül: ''Yì Qīngfēng''), az első tiszt Yea Shyong Shieh ([[pinjin]]ül: ''Xiè Yàxióng'') a fedélzeti mérnök Sen Kuo Chao ([[pinjin]]ül: ''Zhào Shèngguó'') volt.<ref>[
25 perccel a felszállása után a gép eltűnt a radarok képernyőiről.<ref>[http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/14080745.cms]</ref> Utolsó magassága FL350 (10 668 m) volt a [[Penghu-szigetek]] mellett, a [[Tajvani-szoros]]nál.
59. sor:
A kutatók a roncsok 15%-át találták meg, köztük a pilótafülke egy nagyobb darabját. Égés, robbanás, vagy lőfegyver nyomait nem találták.
A pilótáktól vészjelzés nem érkezett a baleset előtt. A radarok képernyői alapján a gép FL350-es repülési magasságon (10 680 m) négy részre szakadt. Ezt alátámasztja, hogy a baleset helyszínétől 130 km-re, egy tajvani faluban a repülőről származó tárgyakat találtak, mint magazinok, fényképek, egy poggyász, tajvani dollár és egy [[China Airlines]] feliratú véres párnahuzat.<ref>[
Az időjárási körülmények a baleset idején átlagosak voltak. A pilótafülke hangrögzítője, kiemelése és elemzése után bebizonyosodott, hogy a pilóták semmilyen rendellenességet nem tapasztaltak. A gép adatrögzítője szerint a magasság a gép szétesése előtt 27 másodperccel hirtelen megnőtt, bár ez még a repülőgép tervezési határain belül volt. Röviddel a gép szétesése előtt az egyik hajtómű a négy közül a többinél kisebb tolóerőt adott le. Véletlen egybeesés, hogy csak ezt az egy hajtóművet tudták kiemelni a tengerből. Repülőroncsokat találtak az óceánban és a szárazföldön is, [[Changhua]] városban.
71. sor:
==A repülőgép története==
A B-18255 jelű repülőgépet eredetileg B-1866-os lajstromjellel állították forgalomba. Az MSN 21843 gyári számú repülőgép volt az egyetlen [[Boeing 747|Boeing 747-200-as]] típusú utasszállító repülőgép a [[China Airlines]] flottájában. [[1979|1979-ben]] állították forgalomba <ref>[
A [[China Airlines]] flottájában található, négy darab [[Boeing 747|Boeing 747-200-as]] teherszállító repülőgépet a baleset után leállították, ám miután a típushibát kizárták és a gépeket műszakilag alkalmasnak találták, ismét üzembe állhattak.
| |||