„Boeing 777” változatai közötti eltérés

1 614 bájt hozzáadva ,  4 évvel ezelőtt
Műszaki adatok táblázat hozzáadása
a (Removing Link GA template (handled by wikidata))
(Műszaki adatok táblázat hozzáadása)
Az első Rolls-Royce Trent 877-es által hajtott 777-est a [[Thai Airways International]] kapta kézhez 1996. március 31-én. Szolgálatba állásuk óta mindhárom gyártó hajtóművel felszerelt 777-esek megkapták az ETOS-180 tanúsítványt. 1997 júniusára a repülőgépre leadott megrendelések száma már meghaladta a 300-at, az első vásárlók pedig további gépeket akartak beszerezni. A repülési tapasztalatok alapján a repülőgép alkalmasnak bizonyult hosszú távú, óceánon átívelő járatok lebonyolítására, ez pedig további eladásokhoz vezetett. 1998-as adatok alapján a 777-esek 99,96%-a tudott elindulni technikai meghibásodások nélkül, a repült órák száma pedig lassan közelített a 900 000-hez.
 
== Műszaki adatok(Boeing 777-300ER) ==
{| class="wikitable"
Személyzet: 2 pilóta+utaskísérők
!
 
!Boeing 777-200
Utasférőhely: 550(maximum)
!Boeing 777-200 ER
 
!Boeing 777-200 LR
Hosszúság: 74 méter
!Boeing 777-300
 
!Boeing 777-300 ER
Fesztávolság: 65 méter
!Boeing 777-8X
 
!Boeing 777-9X
Törzs szélesség: 6.20 méter
|-
 
|Személyzet
Önsúly: 167.800 kilogramm
| colspan="7" |2 pilóta+utaskísérők
 
|-
Maximális felszálló tömeg: 351.500 kilogramm
|Férőhely
 
| colspan="3" |314 fő (3-osztályos)<br>
Maximális leszállósúly: 251.290 kilogramm
<nowiki> </nowiki> 400 fő (2-osztályos)<br>
 
<nowiki> </nowiki> 440 fő (maximum)
Utazósebesség: 905 km/h
| colspan="2" |386 fő (3-osztályos)<br>
 
<nowiki> </nowiki> 451 fő (2-osztályos)<br>
Maximális sebesség: 950 km/h
<nowiki> </nowiki> 550 fő (maximum)
 
|353 fő (3 osztályos)
Maximális hatótávolság: 14690 kilométer
|427 fő (3 osztályos)
 
|-
Legnagyobb repülési magasság: 13140 méter
|Hossz
 
| colspan="3" |63.7 m
Hajtóművek(2x): Ge90-115B
| colspan="2" |73.9 m
|69.5 m
|76.5 m
|-
|Szárnyfesztávolság
| colspan="2" |60.9 m
|64.8 m
|60.9 m
|64.8 m
| colspan="2" |64.8 m-71.8 m
|-
|Magasság
| colspan="2" |18.5 m
|18.6 m
| colspan="2" |18.5 m
| colspan="2" |19.7 m
|-
|Szerkezeti súly
|134,800 kg
|138,100 kg
|145,150 kg
|160,500 kg
|167,800 kg
|<nowiki>-</nowiki>
|188,241 kg
|-
|Maximális
felszállósúly
|247,200 kg
|297,550 kg
|347,500 kg
|299,370 kg
| colspan="3" |351,500 kg
|-
|Maximális
leszállósúly
|201,840 kg
|213,180 kg
|223,168 kg
|237,680 kg
|251,290 kg
|<nowiki>-</nowiki>
|252,651 kg
|-
|Utazósebesség
| colspan="5" |Mach 0.84 (560 mph, 905 km/h, 490 knots) 35,000 ft-on
|<nowiki>-</nowiki>
|<nowiki>-</nowiki>
|-
|Maximális
sebesség
| colspan="5" |Mach 0.87 (590 mph, 950 km/h, 512 knots) 35,000 ft-on
|<nowiki>-</nowiki>
|<nowiki>-</nowiki>
|-
|Hatótáv
|9,700 km
|14,310 km
|17,395 km
|11,120 km
|14,490 km
|17,224 km
|15,186 km
|-
|Maximális repülési
magasság
| colspan="5" |43,100 ft (13,140 m)
|
|
|-
|Hajtómű (2x)
|PW 4077<br>
RR 877<br>
GE90-77B
|PW 4090<br>
RR 895<br>
GE90-94B
|GE90-110B1<br>
GE90-115B1
|PW 4098<br>
RR 892<br>
GE90-92B/-94B
|GE90-115B1
| colspan="2" |GE9X
|-
|Tolóerő (2x)
|PW: 342 kN<br>
RR: 338 kN<br>
GE: 342 kN
|PW: 400 kN<br>
RR: 415 kN<br>
GE: 417 kN
|GE −110B: 490 kN<br>
GE −115B: 512 kN
|PW: 436 kN<br>
RR: 415 kN<br>
GE: 409 kN/418 kN
|512 kN
| colspan="2" |470 kN
|}
 
== Balesetek ==
2013. július 6-án az Asiana Airlines 777-200ER repülőgépe a [[San Franciscó-i nemzetközi repülőtér]]en a kifutópálya előtt ért földet. A balesetben két ember vesztette életét, egyet pedig a balesethez érkező tűzoltó autó gázolt halálra.<ref>{{cite web | url=http://index.hu/kulfold/2013/07/13/meghalt_a_boeing_zuhanasat_tulelo_lany/ | title=Meghalt a Boeing zuhanását túlélő lány | publisher=index.hu | date=2013-07-13 | accessdate=2014-03-11}}</ref>
 
2014. március 8-án a Malaysia Airlines [[Kuala Lumpur]]ból [[Peking]]be tartó 370-es [[A Malaysia Airlines 370-es járata|járata]], amely egy 777-200ER típusú repülőgép, helyi idő szerint hajnalban eltűnt a [[Thai (Sziámi)-öböl|Thai-öböl]] felett. A gépen 227 utas és 12 főnyi személyzet tartózkodott.<ref>{{cite web | url=http://index.hu/kulfold/2014/03/10/rejtelyes_eltunes_hamis_utlevelek_hiabavalo_kereses/ | title=Sok a kérdőjel a rejtélyes maláj gép körül | publisher=index.hu | accessdate=2014-03-10}}</ref><ref>{{cite web | url=http://www.origo.hu/nagyvilag/20140310-a-malaysia-airlines-pekingi-jaratanak-rejtelyes-eltunese.html | title=Mitől tűnhetett el a malajziai gép? | publisher=origo.hu | accessdate=2014-03-10}}</ref>
 
2014. július 17-én a Malaysia Airlines [[Amszterdam]]ból [[Kuala Lumpur]]ba tartó menetrend szerinti [[A Malaysia Airlines 17-es járatának katasztrófája|járatát]] lelőtték az orosz–ukrán határ közelében. A fedélzeten tartózkodó 283 utas és 15 főnyi személyzet életét vesztette.<ref name="index0717">{{cite web|title= Lelőttek egy malajziai utasszállítót Ukrajnában, az orosz határ közelében|url=http://index.hu/kulfold/2014/07/17/lezuhant_egy_malajziai_utasszallito_ukrajnaban_az_orosz_hatar_kozeleben/|publisher=index.hu |date=2014-07-17 |accessdate=2014-07-17}}</ref>
93

szerkesztés