„Jan Kašpar” változatai közötti eltérés

[[File:Bleriot XI Thulin 1.jpg|bélyegkép|jobbra|260px|Blériot XI]]
[[File:1911 Kaspar Monoplane (8191429766).jpg|bélyegkép|jobbra|260px|Jan Kašpar gépe, Nemzeti Műszaki Múzeum, Prága]]
Jan Kašpar 1883 május 20-án született a csehországi Pardubicében. Korai években a kerékpározás és automobil lelkes rajongója volt. Középiskolai tanulmányait Pardubicében végezte, majd Prágában, a cseh Műszaki Egyetemen végezte gépészmérnöki tanulmányait, ahol 1907-ben végzett. Később [[Németország]]ban folytatta tanulmányait, ahol főképp a repülőgép-hajtóművek keltették fel érdeklődését. Ezt követően a [[Laurin & Klement]] gyárbagyárban dolgozott, ahol Kašpar német mérnök kollégájával ''OttóOtto Hieronimus''-alszal, részt vett a cseh korona országaiban első repülőgép-hajtómű építésében. E szenvedélye a repülés elhagyására kényszerítette, és unokatestvérével Čihákkal, kizárólag a repülőgép- építésnek szentelte idejét, de később szakítottak.
 
Ezután először a francia tervező Hubert Latham modelljének mintájára kezdett repülőgépet építeni. Az építés során kapta a hírt, hogy a 1909 július 25-én a francia [[Louis Blériot]] átrepülte a [[La Manche|La Manche-csatornát]]. Kašpar befejezte a saját repülőgépének építését, de ő nem tudott felszállni. Néhány első próbálkozása majdnem az életébe került. Úgy döntött, hogy vesz egy Blériot XI (No. 76) a francia gyártól; megvette a Blériot XI repülőgép típusát (a gép sorozatszámát 76) 18,000 frankért. A repülőgép ugyanis emlékeztette saját repülőgép motortípusára.
 
1910 április 16-án hajtotta végre az első sikeres repülést. A repülés két kilométer magasságban 2025 méter volt. Ez a nap lett a cseh repülés történetének ünnepelt mérföldköve, mert Kašpar volt az első a cseh származású pilóta. Ennek ellenére nem ő volt az első, aki ezen a viszonylag új találmányon repült [[Csehország]]ban. 1910 Januárbanjanuárban már Louis Gaubert francia pilóta is átrepült a Velká Chuchle repülőtéren. Kašpar repülése előtt két héttel a német pilóta Ottó Hieronymus, a Laurin & Klement gyár főmérnöke is vállalta a repülést.
 
Egy évvel később, 1911-ben Kašparnak sikerült kialakítani a saját működőképes repülőgépet, amelyet JK-nak neveztek. A 70 lóerős teljesítményű Daimler motorral felszerelt saját tervezésű újonnan épített repülőgépe. Ez a repülőgép volt az első hosszú távú repülést végrehajtó gép Csehországban. A próbarepülésre először 1911 április 30-án, Enroute Pardubice - Chrudim és vissza repült, ami 24 perc és 23 másodpercig tartott. Ugyanezen a napon indult az utasokkal is az első járat, unokatestvérével Eugene Čihákkal is.