„U–2” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Nemzetközi katalógusok.
71. sor:
A nagy repülési magasság miatt a pilótának gyakorlatilag [[űrhajó]]s [[űrruha|szkafanderbe]] kell öltöznie. A 21&nbsp;000 méteres magasság alacsony légnyomásán az emberi testnedvek felforrnak. A földön felszállás előtt a szkafanderes pilótának különleges épületben kell tartózkodnia. Az épület és a repülőgép között a pilóta kis bőröndben hordozza magával a levegőztető berendezéshez szükséges [[oxigén]]t.<!-- tiszta oxigént lélegzett be a repülés alatt? - misibacsi -->
 
A nagy felületű szárnyakkal a gép motoros vitorlázórepülő lett. A géppel hihetetlenül nehéz repülni, és nagyon nehezen lehet vele leszállni. Az extrém magasság miatt a gépnek egy rendkívül keskenyszűk sebességhatárokonsebességhatárok belülközött kell repülnie – egy általános küldetés több mint 90%-a során a repülőnek egy mindössze ±4&nbsp;km/h-ás sebességtartományon belül kell maradnia. Ha túl gyorsan megy, akkor veszélyesen megközelíti a [[hangsebesség]]-közeli, [[Mach-szám#Nagy sebességű áramlás testek körül|transzszonikus tartomány]]t, ahol a gép egyes részei már hangsebesség felett, míg mások alatta repülnek. Az ekkor fellépő heves vibráció szétszakíthatja a gépet. Ha viszont túl lassan megy, akkor a ritka levegőben felborul a szárnyak felett áramló levegő örvénylése, a gép [[átesés|átesik]] és dugóhúzóba zuhanesik, ahol szintén szétszakadhat. A pilóták ezt a keskeny sebességtartományt csak „coffin corner”-nek, azaz „koporsósarok”-nak hívják.
 
A gép tömegének csökkentésére, így az operatív magasság növelésére, a szárnyvégeken található futók (angol becenevükön "pogók"„pogók”) a felszállás után leválnak. A gép leszállása ezért meglehetősen körülményes, mivel a pilótának a szárnyakat az egész leszállás közben teljesen vízszintesen kell tartania, nehogy azok földet érjenek és letörjenek.<ref>http://jalopnik.com/5537629/the-140+mph-chase-cars-of-the-us-air-force The 140-Mph Chase Cars Of The U.S. Air Force</ref>
 
Az U–2 fedélzetén sokféle érzékelő található. A gép nagyon megbízhatónak bizonyult és magas sikeraránnyal végezte el küldetéseit. A gép egyszerre képes rádiós és fényképes hírszerzésre ([[Sigint|SIGINT]] illetve PHOTOINT). A fényképes hírszerzés készülhet hagyományos filmre, elektro-optikai rendszerrel vagy [[szintetikus apertúrájú radar]]ral. A felújított elektronikájú TR–1 és U–2S már képes a látóhatáron túlra is adatforgalmat lebonyolítani.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/U–2