„Szlovák Nemzeti Felkelés hídja” változatai közötti eltérés

a
[[Fájl:Bratislava New Bridge Castle and St. Martin cathedral.JPG|bélyegkép|jobbra|250px|A híd útpályája, balra a [[Pozsonyi vár|várral]], jobbra a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)| Szent Márton-dóm]]]]
 
Miután a [[Öreg híd|Ferenc József hidat]] [[1945]]. április 2-án felrobbantották és helyébe csak tíz év élettartamra tervezett [[Öreg híd]] került, új híd építését terveztékhatározták el. A három változat az volt, hogy nyugaton építenek hidat (ma ez a [[Lafranconi híd]]), átépítik az Öreg hidat, vagy új helyen a városközpontban emelnek hidat. A nyugati változat volt a kedvezőbb, de azt a határ közelsége miatt a katonai és a belügyminisztériumok nem támogatták. A keleti változat a téli kikötő magasságában volt, de azt nem ítélték elég központi fekvésűnek. A végső, azaz az óvároson átmenő nyomvonalat választották és [[1963]]-ban törvényi megerősítéssel tervbe is vették. Ez az [[1960-as évek]]et átjáró viszonylag liberálisabb közhangulattal való szembeállás volt, mivel művészek és értelmiségiek álltak ki ellene. A kritikusok kevésbé találták jónak a formáját, mintsem az a funkció dominált, hogy városi autópálya jellegű forgalmat vezethessen át. Építését [[1967]]-ben kezdték el akkori költségen 360 millió [[csehszlovák korona|csehszlovák koronába]] került.
A híd építése a belváros és a Váralja egy részének pusztulását hozta, eltűnt a [[zsinagóga]] a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (''Rybné námestie'') és a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)| Szent Márton-dóm]] előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a ''Straromestská'' út a belvárosba külön szintű csomópontokkal vezette be [[Pozsonyligetfalu]] új lakótelepéről a forgalmat.