„Carl von Ghega” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a {{nemzetközi katalógusok}} sablon elhelyezése AWB |
|||
37. sor:
Az osztrák kormány [[1842]]-ben a ''Császári és Királyi Déli Államvasút'' (németül ''k. k. priv. Südliche Staatsbahn'') hegyvidéki szakaszának tervezésével és építésével bízta meg. A munka megkezdése előtt, annak kiemelt jellege miatt, az [[Amerikai Egyesült Államok]]ba utazott tanulmányútra. Amerikából visszatérve a tapasztalatait nemcsak konkrét terrvezői és a kivitelezőii munkái során hasznosította, hanem azokról két szakkönyvet is megjelentetett.
A kortárs mérnökök a semmeringi térség vasúti átkelését megvalósíthatatlannak vélték. Ghega [[1844]]-re készítette el nyomvonalterveit, amin a vonatok adhéziós vontatással képesek közlekedni. A konkrét munkát komplex feladatként tekintve, már a vasútépítési munkák megkezdése előtt kezdeményezte olyan gőzmozdonyok kifejlesztését, amelyek képesek leküzdeni a helyi - addig még nem épített - egyedülállóan nagy emelkedési viszonyokat. A [[Gloggnitz]]tól [[Mürzzuschlag|Mürzzuschlagig]]
Érdemeinek elismerésére, még a semmeringi vasútvonal átadása előtt, [[1851]]-ben lovaggá ütötték, nevét ezután ''Carl Ritter von Ghega'' formában írta.
| |||