„Jobb és bal oldali közlekedés” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
|||
1. sor:
[[Fájl:Countries driving on the left or right.svg|370px|right|thumb|{{legend|#CC0000|jobb oldali közlekedés}}{{legend|#204A87|bal oldali közlekedés}}]]
A '''jobb és bal oldali közlekedés''', avagy a '''közlekedés iránya''' az egymással ellenkező irányba haladó járművek, vagy alkalmanként személyek meghatározott menetiránya egymás mellett. A közlekedés iránya legfőképp a motorizáció elterjedésével vált lényeges szabályozni való szemponttá a közutak vonatkozásában az ott közlekedő, nagy sebességű [[gépjármű]]vek miatt, amelyek közlekedése enélkül fokozott balesetveszélyt jelentettek volna. Alapvetően ha azonos felszínen ellenkező irányú forgalom zajlik, szabályozni kell az ellentétes forgalomhoz képest a haladás helyét és irányát. Ez történhet egyirányú útvonalakkal is, de ha erre nincs lehetőség meg kell határozni a kétirányú forgalom egymáshoz való igazodását.
A közlekedési irányokat sok esetben nem határozták, illetve határozzák meg egységes szabályok, hanem az évszázados [[szokásjog]] és a [[praktikum]] befolyásolták kialakulásukat. A közlekedési irány megváltoztatása a technika korában rendkívüli körültekintést, hosszas előkészítő munkát és jelentős anyagi erőforrásokat igényel. Az egységes [[közigazgatás]]ú országokban (mint például a [[hadsereg]] által elfoglalt területeken is) célszerű az egységes közlekedési rend fenntartása. A közlekedési irány megváltoztatását a [[közlekedés]]i környezet és a rendelkezésre álló anyagi erőforrások is nagyban befolyásolják, így maradhatott meg a zártpályás rendszereknél a bal oldali közlekedés.
[[Fájl:Szórólap a jobb oldali közlekedés részleges bevezetéséről.jpg|300px|right|thumb|Szórólap a magyarországi jobb oldali közlekedés részleges bevezetéséről
Magyarországon a '''közúti''' közlekedésben 1941-ben tértek át a bal oldaliról a jobb oldali közlekedésre: Budapesten [[November 9.|november 9]]-én, de Budapesten kívül már [[Július 6.|július 6]]-án. (Érdekesség, hogy az [[Észak-Erdély|Észak-Erdélynek]] nevezett területeken az 1940–1941 közötti időszakra bal oldali közlekedést vezettek be a magyar hatóságok.<ref>{{cite web|title=Hetven éve jobb oldalon|url=http://hvg.hu/Tudomany/20111111_1941_jobboldali_kozlekedes|publisher=hvg.hu|format=html|accessdate=2013-09-11}}</ref>)
A '''vasúti''' forgalomban a kérdésnek külön története van. A [[Osztrák–Magyar_Monarchia|monarchiában]] társaságonként változó volt a jobb vagy bal oldali közlekedés rendje (Ausztriában ennek máig van kihatása), de valószínűleg Magyarországon kivételekkel, de a ''jobb'' oldali közlekedés volt jellemző<ref>{{cite web|title=Hetven éve jobb oldalon|url=http://hvg.hu/Tudomany/20111111_1941_jobboldali_kozlekedes|publisher=hvg.hu|format=html|accessdate=2013-09-11}}</ref>. Viszont a [[M1-es metróvonal|kisföldalattin]], annak teljes rekonstrukciójáig ([[1973]]) bal oldali forgalom volt. Jelenleg Magyarországon bal oldali irányú közlekedés van érvényben [[Budapest-Déli pályaudvar|Déli pályaudvar]]–[[Kelenföld vasútállomás|Kelenföld]], [[Budapest-Keleti pályaudvar|Keleti pályaudvar]]–Rákos vasútállomás között (Kőbánya felsőtől a felső pályán) és a [[H8-as és H9-es HÉV|gödöllői hév]] vonalán. Utóbbin valószínűleg a teljes rekonstrukciója esetén térnek át a jobb oldali közlekedésre.
31. sor:
== Járművek ==
Függetlenül attól, hogy egy [[gépjármű]] jobb vagy bal oldali közlekedésre készült, azaz bal vagy jobb oldalon van a kormánya, mindkét változat közlekedhet ellentétes forgalmú országban is, de a vezetőnek ez esetben fokozottabban kell figyelnie, hisz a másik irányból kell forgalomra számítania, ellenkező irányba kell tartania, előzéskor pedig nehéz az előtte haladó gépjármű mögül kilesnie az esetleges szembejövő forgalmat.
A világ valamennyi [[Multinacionális vállalat|multinacionális]] és ismert [[autó]]gyára készített és készít mindkét forgalomba való járműveket, bár alapesetben a kormány, a műszerfal és a lámpák fényének átpozicionálásán, kvázi tükrözésén kívül a többi kezelőszerv (pedálok és sebváltó elrendezése, indítókulcs helye stb.) rendszerint változatlanok. Ugyanakkor a kisebb mértékű bal közlekedésű országokban vannak olyan típusú autók is, amelyeket helyi gyártók kizárólag belföldi piacra szántak, így bal kormánnyal jobb oldali közlekedésű forgalomba nem is készültek, illetve készülnek (pl. [[Nissan Skyline]] [[Japán]]ban).
92. sor:
*[[Málta]]
*[[Ciprus]] (a török [[Észak-Ciprus]] is)
|----- valign="top"
| align="top" |
155. sor:
*[[Guyana]]
*[[Suriname]]
|}
| |||