„Szabadság híd” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Helyesírási javítások (7. csoport: egybeírás/különírás) kézi ellenőrzéssel (magas szintű, más néven, mégis, még egyszer, még inkább, évről évre, több száz, ember alakú stb.) |
|||
51. sor:
[[1945]]. január 16-án a visszavonuló [[Németország|német]] hadsereg – a többi budapesti Duna-híddal együtt – felrobbantotta. A robbanótölteteket a középső hídnyílásban helyezték el. A robbanás a befüggesztett részen túl a pillérekhez kapcsolódó konzolos szerkezetben is kárt okozott. A parti nyílásokat áthidaló szerkezetek sérülten, de a helyükön maradtak.
Egy hónappal később szovjet katonai alakulatok hozzáláttak a megmaradt hídrész [[pontonhíd]]dal történő kiegészítéséhez, valamint a sérült részek bontásához. A budai oldalon a szerkezet oly mértékben károsodott, hogy a parti nyílást áthidaló része az alsó rakpartra csúszott az erőeloszlás megváltozása miatt. A híd további rongálódása ellenére, végül a pillérek felhasználásával ideiglenes [[pontonhíd]] készült, elsőként összekapcsolva Budát és Pestet a város ostroma után. Ez 1945. március 15-től 1946. január 10-ig szolgálta az átkelést,
A Szabadság híd helyreállítása [[1946]] tavaszán kezdődött el, az újjáépítés terveit [[Sávoly Pál]] készítette. A budai és pesti parti áthidalásokat megerősítették, a sérült elemeket kicserélték. Valamennyi hosszabb rácsrúdon lemezek ráhegesztésével növelték a kihajlás elleni biztonságot. A középső hídrészt az [[1894]]-es tervek alapján gyártották le, majd [[daru (emelőgép)#Úszódaru|úszódaruk]] segítségével csatlakoztatták a meglevő szerkezetekhez. A hídrészeket a parton szerelték össze 50 tonnás elemekké, amelyeket egyben emeltek be a helyükre. A középső tartó 120 tonnás egységeit 1946. július 12-én.
|