„Ferencváros pályaudvar” változatai közötti eltérés

==Története==
{{csonk-szakasz}}
Az [[1870-es évek]] végén [[Budapest]]en már három nagy [[fejpályaudvar]] működött: az [[Osztrák (–Magyar) Államvasút-Társaság|Osztrák Államvasút Társaság]] (OÁVT) ''[[Nyugati pályaudvar|Nyugati]]'', a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] ''Losonci'' (mavolt [[Józsefvárosi pályaudvar|Józsefvárosi]]) és a [[Déli Vasút]] ''Budai'' (ma [[Déli pályaudvar|Déli]]) pályaudvarai, azonban azokat nem kötötte össze vágány, kivéve egyetlen kapcsolatot, amely az OÁVT Kőbánya-teher állomását kötötte össze az Északi Vasút Kőbánya-felső állomásával. A vágány ma is létezik, ez az úgynevezett ''Királyvágány''.
 
A [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] által szorgalmazott és épített összekötővágányok első szakaszát 1877-1878 között helyezték üzembe. Az első szakasz 19 km hosszú vágánya az ekkorra felépült [[Összekötő vasúti híd]]on keresztül [[Kőbánya felső|Kőbánya-felsőt]] kötötte össze [[Kelenföldi pályaudvar|Bp. Kelenfölddel]]. Ennek az összekötő vágánynak a részeként épült meg Bp. Ferencváros állomás.
Névtelen felhasználó